從W220在售時便開始關注奔馳S級，到目前已經十年有餘了，奔馳S級也經歷了三代的更迭，變得越來越先進，也更加迷人。時隔多年，終於在W222在售時開到了S級，心中感慨萬千。說到這裡，一般該引出艱辛且精彩的奮鬥故事了，但是在這裡並不按套路出牌。因為這是家人買的車。S320L商務，以商用為主家用為輔，去年3月上牌，落地價超過100，目前行駛6萬多公里。下面我就帶大家來深入地瞭解一下奔馳S級。
S320L商務，是奔馳S級的入門車型，但是具備S級該有的所有基本特徵。
奔馳S級，雖然並不是市面上最貴最豪華的轎車，但是是豪華車中非常具有代表性的車型。
S級的前臉，造型大氣飽滿、端莊典雅，基本上符合所有人的審美。
車身側面的線條流暢、簡潔、有力，使S級顯得格外修長。
即便車身長度已經達到了5250mm，軸距更是達到了3165mm，但是S級的車身比例依然能給人一種非常協調的感覺。
目前2018款S級已經上市，車頭有許多明顯的變化。進氣格柵由4條變為了3條，下包圍的樣式也進行了調整並增加了鍍鉻裝飾。至於這些改變與老款相比有沒有更好看，還是蘿蔔白菜各有所愛，我個人是更偏向於老款的設計的。
大燈的樣式很別緻，遠近光燈都採用了LED光源，亮度非常令人滿意。LED日間行車等的辨識度也很高。可惜沒有配備霧燈。
大燈中的MERCEDES-BENZ字樣，很有質感，在細節之處彰顯了品牌的影響力。
在選購這輛車時，幾乎沒有猶豫。奔馳S級比同為德系的寶馬7系多了一分沉穩，比奧迪A8多了一分優雅，在D級車市場中有很明顯的優勢。
較大面積的前擋風玻璃帶來了開闊的視野，頂端集成了多個功能的探頭，看起來就很唬人。
大天窗搭配黑色的車身營造出了一種低調的氛圍，若是白色的車身，視覺效果會誇張一些。
車窗的邊框使用比較粗壯的鍍鉻飾條進行了裝飾。黑色的B柱還是非常協調的，之前看到一些車友把B柱改成了邁巴赫同款的亮銀色，個人感覺稍顯突兀。
245/50 R18的輪胎使S級的舒適性得到了保證，不過視覺效果很一般，對於碩大的車身來說並不飽滿。10輻輪轂的造型也是中規中矩，不能給人眼前一亮的感覺。今後看倦了可以考慮換輪轂，但是僅是更換造型，畢竟18寸胎的舒適性還是非常讓人滿意的。
方形的鍍鉻排氣管口還是很好看的。前幾天發佈的全新奧迪A8、A7排氣管口都做成了隱藏式，這是我個人不太喜歡的設計。
3.0T的發動機搭配7AT的變速箱，整體來說還是很順的，不去刻意感受不會有頓挫感。油門踏板依然是比較沉穩的調校，響應不算積極。在深踩油門時並不會躥車，動力輸出非常線性，高速狀態下動力儲備也非常充足。這套動力總成的油耗也非常令人滿意，在市區不堵車的情況下油耗會保持在10-11之間。
3.0L雙渦輪增壓發動機的最大馬力272Ps，最大扭矩400Nm，最大扭矩轉速1300-4500rpm，參數對於它的價格來說，並不亮眼。
後備箱的開口不算特別大，但拿取物品足夠便利。
後備箱的空間符合心中對於這臺車的預期，沒有做到變態大。整體比較規整，後排座椅靠背後的突起對容量稍有影響。左右各有一個網兜，能夠讓隨車的小件物品不到處滾動。若在增加幾個掛鉤實用性會更強。
中控臺全景，整體的設計風格簡潔、大氣、典雅，很有質感。
奔馳S的駕駛座在很多人眼中或許不是這臺車最吸引人的地方，不過坐在這裡卻能感覺到S的親和力。各個功能操作起來都很順手；方向盤的回饋力度非常輕盈；動力輸出線性無比，很容易掌控。
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