新標緻508,拿無邊車門和掀背尾門換加長軸距,這操作誰能看懂?

東風標緻現款508的表現已經不能用不溫不火形容了。看圖中的銷量數據,2017年只賣了8000輛,今年連續數月交白卷,足以說明它已經毫無競爭力。

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這代508早已到了產品生命週期的末期,今年上半年全新一代508在日內瓦車展發佈重新引起大家的關注。標緻的產品在歐洲從來都不會讓人失望,可是到了中國卻總是水土不服 。全新一代508在國內的命運又會如何?

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全新設計是有望成為“救世主”的

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對於全新一代的508來說,關注汽車的朋友應該都有看過。新車的外觀用驚豔來形容毫不為過,整體延續了標緻Exalt Concept概念車的設計,獠牙式的LED日間行車燈,與前進氣格柵相連的扁長犀利的前大燈組,燻黑後細化成了12條光源的更精緻的後三爪式尾燈,側面溜背式的轎跑造型,更厲害的是它還真有轎跑高逼格的無邊框車門和掀背尾門,就這兩點,即可成為508最大的賣點並助其提高銷量,但可惜國產版本卻把這兩大賣點悉數閹割。

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無邊框車門

好在國產後的508內飾依舊保留了原車名為“i-Cockpit”的設計。雖然與已上市的4008和5008類似,採用運動化界面的全液晶儀表,中控臺的機艙式金屬按鈕,飛機操控杆造型的電子檔把,但是這些元素再放到508上之後,依舊是有驚豔的視覺體驗,並沒有產生審美疲勞。

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其實508原車的外觀設計,如果原汁原味的拿到中國,雖不至於助其升級為同級銷冠水平,但一定是可以在運動化B級車市場有所作為,但閹割掉了無邊框車門和掀背式尾門,讓其光芒暗淡不少。東風標緻倒是想出了彌補的辦法,加長!但想靠加長彌補失去的光芒?難!

尺寸越變越大的規律被標緻打破?

原版的標緻508長寬高尺寸分別為4690/1850/1400mm,軸距為2740mm,相比現款的508,在長寬高這三項尺寸上都有所減少。

國產版加長並不是壞事,但對於標緻來說,更重要的是能夠抓住自己的優勢,把運動和操控性更好的發揮出來才是最重要的,這也是標緻在歐洲的立足之本。但是標緻彷彿沒有將其的運動精神帶到中國的意願,國產的新款508將鐵定在原版的基礎上加長,據透露軸距將加長110mm,國產後尺寸為4850/1850/1440mm,軸距2850mm。

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原版508

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國產508L


這種做法在解碼君看來與508的設計理念和定位是有所衝突,運動溜背式的外觀本就會擠壓後排乘坐空間,更短的車身肯定是更利於車輛操控的,後排的空間自然鐵定不能成為賣點,而508的加長無非就是想彌補空間的不足和想滿足中國消費者的需求,可是即使是中國的消費者,經過這麼多年後也是清楚標緻是以運動為主的定位,購買標緻的消費者也是奔著運動、操控和個性時尚來而不是空間。如果是需要大空間,還有大把的更會營造空間感造大車的車企。犧牲自己的長處去跟競品拼短處,並不可以彌補自身的不足。相反還會犧牲掉原有的擁躉。

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原版508

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國產508L

動力總成略有變化,無驚無喜無悲無怒

對於標緻的動力總成,解碼君向來沒有太多的期待,對其也沒有太高的要求。標緻只要能把它的1.6T和1.8T調校好就足矣。

據悉,國產後的全新標緻508預計將搭載1.6T渦輪增壓發動機,按照現款車型的1.6T發動機數據表現,其最大功率為123kW,峰值扭矩245N·m,傳動系統有望匹配PSA集團最新的8速手自一體變速箱。而原來的1.8T的引擎,很有可能被取消。

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但是標緻的運動部門還開發出了一款名為508R的高性能車,其動力方面預計將匹配1.4T混動發動機,能夠爆發出超過260kW的最大輸出功率,百公里加速達到4.5秒,最高時速為250公里/小時。不過引入國內的可能性並不大。

產品佈局有變,進口、國產508將同廳銷售?

據瞭解PSA中國的朋友透露,“也許標緻也考慮到了取消無邊框車門和掀背尾門會引起消費者的不滿,官方這次很有可能會將進口的原版508引入國內與國產後508一起售賣。”

新標緻508,拿無邊車門和掀背尾門換加長軸距,這操作誰能看懂?

對於這一動作,解碼君與大部分媒體的觀點不同,並非完全不看好。將進口車型引入國內,標緻並不只是單純完善產品線或者彌補國產508的不足,也許他們還想通過兩車同堂售賣,進一步觀察和分析中國消費者更傾向於什麼樣的標緻,原版的?還是進行了中國特色改進的。畢竟,以標緻這麼多年的表現來看,解碼君認為他們也處於懵逼狀態,需要清醒。只不過這一步的關鍵在於最後的定價,如果進口版的508定價過高,是達不到預期效果的;但如果定價過低,國產508又該何去何從?這一切,需要標緻自己衡量。

總結:

如果標緻只是在國內售賣國產的508,還想在市場上取得好成績?沒戲。不過當然會比現款的508目前的表現好很多。但是進口與國產同堂售賣,價格再定的合理一些,同時採取先上市進口508再上市國產508的策略,我認為無論是對於508未來的銷量還是標緻日後的產品規劃,都是有幫助的。最後能否成功還有一個關鍵因素是標緻需要認清自己,如果一味的想與大眾豐田等暢銷品牌死磕,可能會丟失掉自我;但如果堅持自我,拿出匠人精神,一定會得到比現在更多的認可。

新標緻508,拿無邊車門和掀背尾門換加長軸距,這操作誰能看懂?

近幾年,PSA在歐洲和亞洲其他區域表現非常亮眼,為什麼偏偏在中國這個最大的市場屢屢碰壁。508的引進,折射出的是PSA在中國市場的手足無措。

有些人,一出生就是主演;有些人,一輩子註定是配角。認清自己,比什麼都重要!


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