大橋的規劃和設計師們當然早想到了這一點，所以在規劃之初就已經談妥並設計好了怎麼行駛，所以設計之後的規則是，在大橋上面行車按內地靠右行駛的，具體是港珠澳大橋香港與澳門接線將跟從內地採用“右上左落”的行車安排，並且有關安排亦將適用於與之通聯的“觀景山隧道”及“機場隧道”。
香港澳門開車靠左行，我們靠右行，那港珠澳大橋上該怎麼行駛？
關於這方面的設計和規定，筆者也看過一部紀錄片，具體的設計師在大橋靠香港和澳門那頭，在車輛下橋時通過立交橋自然而然的轉換了車道方向，將從右行改到左行的方式，而在上橋時，也是通過立交轉換行車方式，可以說是十分巧妙的解決了兩地的交通走向問題，而且轉換方式並不複雜。
香港澳門開車靠左行，我們靠右行，那港珠澳大橋上該怎麼行駛？
其實關於這方面的行駛規則也是有先例的，參考一下英法海底隧道的行車方式就清楚了，英法兩國的交通規則也不一樣，英國是靠左行駛，法國是靠右行駛，所以設計師們在造海底隧道的時候也是在兩端設計了變化行駛方式的出入口，因而比較好的完成的靠右變靠左的轉換。
香港澳門開車靠左行，我們靠右行，那港珠澳大橋上該怎麼行駛？
不過等到大橋開通之後，想開車去這兩個地方的司機們還是需要注意，因為靠右和靠著這種不同的交通方式會讓人很不習慣，尤其是當遇到拐彎時，往往會不由自主的換回本來的駕駛習慣，這個是很危險的，這裡奉勸新老司機們，當路況不熟悉時一定要保持清醒，儘量開慢點，多注意交通標誌。
香港澳門開車靠左行，我們靠右行，那港珠澳大橋上該怎麼行駛？
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