當《消費者報告》出報告的時候，估計各大品牌都會一陣緊張。誰能榮登第一位，又是誰排在倒數？這股壓力是因為《消費者報告》的雜誌和網站上，分別擁有 390 萬的固定訂閱量和 330 萬的付費用戶。
而且作為美國最權威的消費者評測機構，《消費者報告》卻拒絕接受企業的評測產品，更不接受贈品設備。《消費者報告》擁有全球最大的非盈利性消費者評測中心，其中包括數十個專業實驗室，擁有專業評測人員150人左右；也就是說，《消費者報告》只依靠自己實驗室的評測結果。
豐田繼續豐收，大眾銷量第一，排名16
2018年度汽車品牌可靠性排行榜中，前五名日系品牌佔據了四席，分別是雷克薩斯、豐田、馬自達、斯巴魯，排在第五的是韓系起亞。沒錯，第一第二名依舊是雷克薩斯和豐田，其實在《消費者報告》中，豐田品牌和雷克薩斯，已經連續數年位居品牌可靠性排行榜前列。
其實提莫看到豐田和雷克薩斯的成績，心中已經是毫無波瀾，甚至認為如果雷克薩斯/豐田在《消費者報告》中被其他車企給超越才是真的難以置信。的確，和大眾（2018《消費者報告》排名16）相比豐田的確有所差距，但是這種差距真正逐漸縮小；要知道豐田汽車全球前八個月的累計銷量為6,649,990輛，僅次於大眾其後。
當然，大眾排在16這和“排放門”脫不了干係，即便是這樣，這家德國汽車製造商前八個月的銷量已達7,182,310輛，較去年同期實現了8.5%的增幅；也就是說，大眾將其柴油排放醜聞拋諸腦後，牢牢領先於競爭對手。但是提莫認為，豐田之所以能穩壓大眾是因為，品質是這家日系車企的看家法寶，也是雷克薩斯賴以揚名的基礎。比起同級同級品牌，豐田在品控上卻會有自己的一套。
起亞崛起，挺進《消費者報告》前五
在2018《消費者報告》中前五名日系品牌佔據了四席，分別是雷克薩斯、豐田、馬自達、斯巴魯，而排在第五名的正是韓系的當家花旦——起亞。韓系車在豪華、性能車領域佈局較少，所以在平民級車型上，可靠的質量也是其較大的依賴。雖然2017年受各種影響，韓系車在國內過的很悽慘，銷量的暴跌使得發佈的幾款新車型在定價上都失去了底氣；不過就目前而言韓系車的銷量有所回暖。
2018年9月，也是我們常說的“金九”，但中國乘用車市場銷售206.05萬輛，同比下降12.04%；這也是乘用車市場連續3個月出現負增長了。不過，東風悅達起亞卻在第三季度取得市場銷量“三連漲”，9月銷量環比增幅55%，今年1-9月累計銷售242,380輛，同比增長近14%，如同在寒潮來臨時的一股暖流，格外“優秀”。
【寫在最後】
其實在2018《消費者報告》公佈之後是幾家歡喜幾家愁，雖然整體上日系車表現都不錯，但並不是所有日系車都有比較好的排名，謳歌、日產和本田排在了榜單第十三、十四和十五位，其中本田排名與去年相比一下子下降了6位。除此之外，美國品牌基本上集中在了排行榜的榜尾，而最後一名則是誰都沒想到沃爾沃品牌。
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