【1】
大鄭州東部邊緣到底算是開發到哪了？看張圖：
上圖中的綠博東片區是綠博組團的主戰場，綠博80%的樓盤集中在這裡，區域總體容量過2000萬㎡，按人均40㎡計，區域容量50萬人，後年，綠博組團將迎來交房高峰期，而隨後也就是入住高潮期，由於綠博組團剛需較多，屆時，區域成為“成熟城區”便是大勢所趨。
南部是中牟老城區，早已是成熟城區，人口密集，人聲鼎沸。北部是“只有河南”和普羅理想國。
這些片區可以說完全覆蓋到鄭州的版圖內，而剩餘的就是那個眾所周知18000畝的中央公園了，公園只有綠化和配套。所以，目前鄭州的東部邊緣應該是中央公園的東邊緣！即上圖紅色區域的東部，這一點應該沒有異議。
【2】
好，再來看開封的西部邊緣在哪？如下圖：
開封版圖更為清晰，東部的黃色部分從衛星地圖上看，輪廓極其清晰，即開封的新城區汴西新區的16大街。再往西就是2個以運糧河為對角線的超級大盤恆大文旅城和恆大未來城。2個項目的規模有多大，我們看一下數據。
恆大文旅城的佔地面積官方數據缺失，而通過在文旅城的效果圖對應的衛星圖上進行測量，項目約13000畝地。恆大未來城官方介紹是：佔地1103畝，165萬㎡國際綜合體締造大城生活，規劃有瞰湖高層、退臺疊院、50萬㎡旗艦商業群，涵蓋寫字樓、LOFT、SOHO、高端酒店、萬國風情商業街、恆大影城、大型商超，配套有國際運動中心、超豪華會所，幼兒園、中小學等教育配套一應俱全。81—179㎡瞰湖高層，110-220㎡退臺疊院，中式園林建築，50萬㎡國際商業旗艦， 以國際、時尚、高端的商業形象以及最強大的財富磁場，下樓即享休閒、娛樂、購物等繽紛生活，打造國際生活主場。
可以說，未來城和文旅城又將汴西新區的西邊界向西延伸了5-6公里。
【3】
好。現在我們在同一張圖把鄭州東邊界和開封的西邊界標註出來。如下圖，就會發現：
你以為很遙遠的鄭汴一體化，其實已經悄悄即將實現了，鄭州東到開封西，只有最後的7公里了！7公里，在鄭開大道上開車就是5分鐘！
如果加上北部開發得如火如荼的雁鳴湖片區和7公里中間的博凱產業園，其實鄭汴一體化的雛形已經形成！恆大雙城幫開封向鄭州邁進了最大的一步，也是最關鍵的一步！
最後的這7公里就是我們所謂的官渡組團，可以斷定，未來10年，這7公里必將被實質性填充，屆時，得益於前期規劃先機的優勢，鄭汴一體化的雛形落成時間應該早於“鄭港融城、港區獨立成體”的時間。
【4】
那麼在這最後的7公里填充中，未來將如何填充？
第一、三大引擎發力。
1、博凱健康產業園：這個產業園位於最後7公里的中間分隔點，目前園區總規模已接近6平方公里，博凱產業園是一家名叫博凱公司為主體的產業園，目前主要從事保健食品、保健用品、化妝品等相關產業的的研發、生產、銷售以及服務。當然，目前鄭汴中間地帶缺少的就是無汙染的服務性產業，產業不但可以讓客戶留下來，而且會自然衍生區域配套。在隨著地產開發深入的同時，產業的引進也是區域快速填充的重要手段。
即：產業是鄭汴融城的關鍵和基礎，也是底限，沒有產業，就沒有未來，不論是電影文化產業還是健康食品產業，相比電影，健康食品產業實際更適合鄭汴，畢竟核心中牟的農產品優勢極大。
2、鄭汴中央公園和普羅理想國。佔地18000畝的鄭汴中央公園目前很多景區已經初露芳容，引得城市發展關心者處處留影，但不得不說，離建成還有很長的距離，這需要時間。鄭汴中央公園，顧名思義，關鍵在“鄭汴”二字，名字決定了定位：連著鄭汴的重要載體，鄭汴中央公園一天不全部建成完工，鄭汴就難稱真正意義的合體。
當然，還有理想國，項目位於一個重要的節點上，這個節點可以可以算得上鄭汴的中間點，理想國也承擔著讓鄭州人去填充鄭汴的重要職能。
中央公園建成的意義在於什麼？和北龍湖、鳳湖、蝶湖一樣，它的建成將極大的刺激區域人口的引進（當然需要伴隨著地產的開發），特別是刺激公園東部片區的開發（目前都集中在公園西部），而東部正是最後7公里的關鍵。鄭汴中央公園是風向標，只有它完工交付使用後，鄭汴才算真正意義的一體化。
3、恆大未來城。鄭開恆大未來城的意義在於讓開封向前邁了一大步。在鄭汴一體化的過程中，因為客戶厚度和城市經濟的原因，鄭州東擴的速度極快，而開封相對較慢，可以說，最後7公里都是開封原本應該做的功課，近2年，開封引進恆大開始大力西擴，補充這最後7公里。
恆大未來城的全稱是鄭開未來城，定位上就是鄭汴大盤。我覺得恆大未來城只所以和博凱產業園以及鄭汴中央公園作為一極存在於最後3公里的引擎，它自身的規模是一方面，其實它更重要作用是帶動作用。一個超級大盤的進入是可以帶動一個片區的，還記得恆大金碧天下首次入住平原新區，入住5年後，區域的開發進入高潮、建業、碧桂園、正弘……隨即而來，如今，不到10年，平原新區已成規模。
看下圖：
看圖說話，從上圖可以看出，這3大引擎一旦完成各自的使命，鄭汴一體化隨即便可水到渠成，共生共榮融。
第二、客戶厚度提升。
機西高速的開通將加速最後7公里的融合速度。從上圖可以清晰的看到，在7公里處偏東的位置有2條十分明顯的交叉線，其中一條是“機西高速”，機西高速的全稱是新鄭國際機場到周口西華的直達高速，而這條高速的終點事實上卻不是機場，而是連霍高速，一旦機西和連霍連接加上機西高速鄭開大道出口的開通，區域外地客戶中周口客戶會大批量上升。眾所周知，鄭州外來客戶中，周口比例最高。未來，這條高速會穿過黃河向北到達新鄉和濮陽，在鄭汴一體化雛形落成後，這裡一定是濮陽、周口、開封外地客戶置業的首選。
結尾語：
鄭汴一體化的提出，到鄭東新區和汴西新區的規劃，再到統一0371的區號，鄭汴融合過去更多的是停留在政策層面和規劃層面，而隨著這2年航空港區的蓬勃發展，鄭汴一體化的聲音開始有所減弱，但從最新的融合速度看，鄭汴一體化從來沒有停止過，一旦完成最後7公里的對接，二城也將徹底融合，鄭州和開封的概念可能會變弱，鄭汴的概念會更加明確，至少在開封方面。
（全文完）
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