導語：“地鐵一響，黃金萬兩”，形容的是地鐵對城市經濟發展的帶動作用。不過，修建地鐵是一項“燒錢”的工程，國家發改委新聞發言人在接受媒體採訪時曾透露，地鐵成本平均每公里達7億元左右，整個行業最缺的就是錢。
無地鐵，不城市。
在現代城市競爭中，一座城市如果沒有地鐵，大概會“抬不起頭”。
而相信不少人在買房的時候，都曾被地鐵房給吸引過。畢竟，有地鐵就意味著便利的交通，也意味著地段的發展不會太差，對於自住或者投資，都可謂是一個保障。
但如果，所謂的“地鐵房”只不過是開發商宣傳的一個幌子；如果，說好的地鐵，根本連審批都過不了呢？
那所謂的“地鐵房”只不過是一個“騙局”了！
地鐵申建標準提高3倍
隨著2013年我國城市軌道交通審批權從國家發改委下放給省級政府，城市軌道交通建設進入“快車道”。
對於申建地鐵的條件，此前執行的還是15年前的要求。根據2003年發佈的國務院辦公廳關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知（國辦發[2003]81號）》，其中對申建地鐵城市的要求是：地方財政一般預算收入在100億元以上，地區生產總值達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上。
於是，截至2017年末，中國（不含港澳臺地區）共計34個城市開通城市軌道交通並投入運營，開通線路165條，運營線路長度達到5033公里。
在看到地鐵對解決城市擁堵發揮巨大作用的同時，一些問題也不可忽視。
首先，修地鐵非常貴，不僅建設成本非常高、運營成本也非常高，對地方財力有較高要求。其次，地鐵等軌道交通要成網才能最大限度發揮作用，只建那麼短的距離不能形成交通網絡，意義不大。
這一問題的存在，也導致不少城市為了“面子工程”而盲目修建，加重了政府的債務負擔。
為解決這個現狀，國務院發佈《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，提高了申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標。
城市軌道交通系統，除有軌電車外均應納入城市軌道交通建設規劃並履行報批程序。
地鐵主要服務於城市中心城區和城市總體規劃確定的重點地區，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。
這較2003年的要求而言，財政收入、地區生產總值都提升了3倍。這也意味著一些此前符合2003年申建地鐵條件的城市將被排除在外。
14城的地鐵夢將破碎
按照新的標準，據不完全統計，43個已獲地鐵建設批覆的城市中：
不符合“申報新輪建設規劃條件”的城市為：
政府債務率不符合條件的為南寧、呼和浩特、包頭、昆明、西安、蘭州、瀋陽、哈爾濱、貴陽等9個城市；
一般預算內收入不符合條件的為太原市1個城市；
地區生產總值不符合條件的為烏魯木齊市1個城市；
市區常住人口不符合條件的為包頭、蘭州、洛陽、呼和浩特、南通、福州等6個城市。
根據此前媒體開列的43個“軌道交通規劃獲得國家批覆”的城市名單，我們可以得知，可以繼續申報新項目的城市分別是：
直轄市：北京、上海、天津、重慶；
計劃單列市：深圳、大連、青島、廈門、寧波；
省會城市：廣州、武漢、南京、成都、長沙、杭州、合肥、濟南、石家莊、南昌、長春、鄭州；
普通地級市：蘇州、蕪湖、東莞、徐州、常州、無錫、紹興、佛山。
此外，如果我們用GDP、一般預算收入和市區常住人口來衡量，還有一批准備修建地鐵的城市，也將暫時無法獲得資格。比如：
惠州：GDP和財政達標，市區常住人口未達標；
珠海：GDP和常住人口均不達標，財政達標；
中山：GDP和財政達標，人口不達標；
廊坊：GDP和城鎮常住人口不達標，財政達標；
保定：人口、GDP達標，財政不達標；
嘉興：財政、GDP達標，人口不達標；
海口：人口、GDP、財政均不達標；
三亞：人口、GDP、財政均不達標；
鎮江：GDP達標，人口、財政不達標…
當然，三項指標達標之外，還要考察地方債務率。所以，未來幾年能新建地鐵的城市其實不多。
地鐵真的是非建不可嗎？
專家表示地鐵的資金投入非常大，建設成本和運營成本都非常高，特別是後期的運維，需要地方財政源源不斷輸血，加重了一些地方的債務負擔。
目前，也就上海等少數幾個城市曾表示地鐵某條線不需要財政補貼。而對於一個沒有很大客流量的城市，不僅建設的時候是在賠錢，運營的時候也會賠錢。
例如，東莞地鐵2號線2016年5月運營，目前日均客流量達10萬人次。但2018年，東莞市財政還是計劃安排了10.2億元，支持地鐵2號線運營。
地鐵房噱頭成了開發商的套路
在地鐵申報門檻提升的當下，仍然有不少地產商借著“地鐵概念”炒作房價，欺瞞消費者。
以蘭州為例，在2013年傳出蘭州申報地鐵項目後，一些開發商就以此為噱頭，大炒“地鐵房”，房價也隨之水漲船高。
可五年後，蘭州地鐵非但沒有建成，按照現在的標準，蘭州短期內都難以興建地鐵。
城市的地鐵夢，碎了；想靠地鐵抬高房價的開發商，涼了……可是最慘的無疑還是那些按照“地鐵房”的價格買房，卻短期內壓根就享受不到地鐵福利的購房者們。
事實上，有專家表示，地產商不僅僅敢在規劃上“動手腳”，在具體的樓盤設計上，也是套路滿滿。
比如有新聞報道，一些地方的開發商，在項目門口偽造公交站，以顯示交通便利；也有把門口商鋪都裝修了，假裝人氣旺盛……如果投資者就以看到的為依據對項目進行研判，很容易就掉入了地產商的套路中。
所以，蝶叔得提示大家，投資需謹慎！尤其是在進行大額投資的時候，更要擦亮雙眼，以專業投資者的眼光去審視整個市場，考察項目！
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