9月，上汽乘用車榮威名爵雙品牌銷量54212輛，穩居自主車企第五名（含上通五），雙品牌呈現出了不同的銷售風格，由RX5領銜的榮威SUV佔了品牌銷量的70%以上，轎車車型大多銷量平平。而名爵則均衡很多，名爵6和名爵ZS領銜轎車和SUV協同發展，不過也沒有任何一款進入市場前十，缺乏大爆款。下面來分析下具體車型詳細銷量。
榮威i6銷量4477輛，名爵6銷量8259輛。i6兄弟的總體品質都是沒有問題的，名爵6銷量穩定在8000左右也證明了消費者的認可，至於榮威i6可能因為質量問題銷量有一定影響，但誰沒個質量問題，神車CR-V都翻車過，不還是開回來了。制約兩兄弟銷量進一步提升的主要問題還是定價有些偏高了，高於國產緊湊級車的主戰場8-11萬。
榮威360銷量1824輛，名爵5+GT銷量156輛。如果說i6兄弟的問題是價格定位略高，那榮威360和名爵5系列其實理論上是剛好正對8-11萬主戰場的，但問題是兩個產品本身有些老舊保守了，車子不一定差，但有些跟不上時代。榮威也意識到了這個問題，10月推出了和360價格幾乎相同的榮威i5，內外設計和動力的時髦值都跟上了。名爵也應該及時跟進，重新整理名爵5車系，跟上時代，正面進入國產緊湊級車主戰場。
榮威RX5銷量18493輛，其中RX5銷量15888輛，eRX5銷量2605輛，另外Ei6銷量3119輛，Ei5銷量2561輛，榮威RX5在9月賣出15888輛，未能進入SUV榜前十，有些媒體說栽了跟頭，但這是沒算上eRX5的銷量，算上能排第六呢，比逍客都高。新能源車型分擔銷量並不是壞事，從目前的趨勢來看，反而是大大的好事，9月上汽新能源售出9178輛車，位居新能源榜第三名，但實際上除了第一比亞迪一家獨大，前五的其他三位北汽、華泰和奇瑞都以微型車和低端車為主，產品結構並沒有上汽好，上汽新能源上還是國內領先的。
名爵HS銷量1216輛，名爵GS銷量745輛。名爵HS上市只有不到半個月時間，銷量沒有展開，所以1216輛的數字名不能說明什麼，然而以HS的指導價12-19萬來看，即使後期優惠上來了，價格也依然不低，和名爵ZS之間缺一款細分車型，名爵可能打算讓名爵GS補充這個區間，然而就目前來看GS不進行大的換代，很難擔當這個重任，名爵總體上目前邊緣車型有些多，應該像榮威那樣整理下，翻新推出更有競爭力的車型打造爆款。
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