長安汽車9月銷量75944輛，環比8月50335輛大幅度增長了50%以上，四主力車型CS35、CS55、CS75及 逸動 ( 參數 | 詢價 ) （XT）都有著非常高幅度的環比漲幅。長安在9月的這一高光表現在業界整體疲軟，不少企業都有下滑，輿論驚呼“金九銀十不在”的大環境下顯得尤為耀眼，讓人有一種“回來了，都回來了”的感覺，下面我們來具體看看各車型的表現。
CS55，9月銷量14749輛，環比增長44.8%。上個月的長安月評就說過，CS55是長安目前最均衡，短板最少，最有爆款潛質的車型，銷量理應更高一些，這不，9月CS55的銷量大漲44.8%，14749輛的數量仍然只能排在SUV銷量榜第13名，以該車的產品力，進入前10也是合理的。
CS75，9月銷量13849輛，環比增長77.3%。9月SUV市場一大驚喜就是中日兩款被“機油門”折磨過得車型銷量重新回暖，東風本田CR-V已經以1.8萬的銷量衝到銷量榜第7位，而長安CS75雖然沒有那麼暴力的增長，也銷量大漲了近8成，13849輛的成績以目前行業形勢來講已經是非常出色的數字了。
CS35，9月銷量8784輛，環比增長171.1%。CS35在8月暴跌後又回到了熟悉的銷量，看來8月是發揮失常了，有銷售調整的可能，如果真是如此的話10月銷量應該能達到1萬左右，因為10月底CS35Plus上市，要到11月才能對CS35產生影響。
逸動（XT），9月銷量10860輛，環比增長82.7%。官方的公告中是把長安所有名字帶逸動的車型一起算移動的銷量1.5萬，增長72.1%，實際上這麼算雖然數字好看，但是增長率還虧了，況且你係列人家帝豪也算系列不超過4萬了，不顯得差距更大麼。逸動、逸動XT及所屬新能源本質上是一輛車，應該放到一起算。這麼算逸動的環比增長率高達82.7%，10860輛的數字實際上還是在復甦中，還有很大上升的空間，只是8月實在太低了，但總算步入正軌，吉利需要競爭對手給與一定的壓力，才能健康的發展，希望逸動們能加把勁。
有回來了的，就有沒回來的，長安本月依然有一些車型銷量不令人滿意，比如歐尚的旗艦SUV歐尚COS1°，也許是名字確實太怪了，也許是價格高了，9月COS1°賣出了960輛，比8月還少了47輛，這跟CS35、75們幾千輛的增幅相比，確實是不行。
睿騁CC在9月銷量1003輛，依然邊緣化，本來懶得提這個車了，因為實在沒啥說的，但近日看新聞發現北汽發佈了個叫“智道”的中級車，對標睿騁CC和傳祺GA6？北汽可長點心吧，新車對標這倆是嫌死的不夠快麼，GA6在9月才賣了220輛，和睿騁CC加一起1200多輛，以這兩款車為競品車型，智道能好的了？
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