近日，乘聯會率先公佈了9月轎車銷量前15名單，大眾朗逸繼續以微弱的優勢戰勝軒逸領跑轎車市場，奧迪A4L則憑藉強勢增長殺進前15。前5名中大眾佔了3席，前15中也有6款車是大眾系，中國最高級品牌實至名歸。日系和通用各有4款和3款車型排進了前15，另外吉利帝豪和現代領動為中韓車企打出一片天地。前15榜單中除奧迪A4L外，思域和領動也實現了高增長，英朗和寶來則下滑嚴重，形勢不容樂觀。
大眾朗逸9月售出44536輛，日產軒逸售出42580輛，朗逸以微弱的優勢贏得“兩逸之爭”繼續站在榜首。不過大眾向來有在完成銷售任務後在年底藏銷量的傳統，而且軒逸的同比增長一直高過朗逸，18年剩下的三個月軒逸仍有機會反超。
如果說有哪款車有機會挑戰朗逸和軒逸，那多半隻有卡羅拉了，今年7月卡羅拉就曾打破過“兩逸”的壟斷登上過榜首。9月卡羅拉以32350輛的成績位列第3，據說10月19日油價又要調整了，卡羅拉雙擎的銷量隨著油價的調整持續走高，就連小兄弟雷凌也借雙擎暢銷的東風以19408輛的銷量罕見的衝進了前10。
大眾捷達在9月售出了30309輛，速騰銷量為28726輛，霸佔著榜單的4-5位，然而這背後是同比12.2%和22%的下滑。這種下滑也是目前車市“入冬”的客觀體現，9月整個轎車市場銷量100.59萬輛，同比下滑13.3%，正好與捷達的下滑接近，至於速騰多出的那9%，更多的是車型太老，競爭力下跌的原因，趕緊換代吧。
本田思域是9月榜單中最耀眼的明星，23277的銷量，同比增長了45.2%，僅次於領動的47.9%，考慮到基數的差距，思域的增加量毫無疑問是前15中的第一。事實上不僅是思域，本田旗下CR-V等1.5T主銷的車型9月銷量都迅速回升，看來隨著時間的推移，“機油門”的影響已經逐漸被市場消化了。
“機油門”影響逐漸消散，三缸的影響卻依然強大，別克英朗繼續承受著強推三缸的惡果，獨享著前15中唯一超過45%的同比暴跌，9月銷量23788輛。跌幅緊隨英朗的是大眾寶來，9月銷售17253輛，同比下降30.8%。寶來在全新換代MQB平臺後不但沒有如想象的一飛沖天，反而銷量暴跌，應該還是跟該車尷尬的定位有關，隨著速騰、高爾夫、朗逸等車型降價幅度逐漸增大，本身定位略低的寶來變得高不成低不就，畢竟寶來在降價也不會有捷達便宜。
大眾邁騰和奧迪A4L分列榜單的第8和第15名，9月售出20977輛和16714輛，同比大增23.9%和42.3%。售價近30-40萬的邁騰和A4L在前15一干十萬元車型中顯得相當的異類，而且增長幅度還都能排在前列，誰能打破大眾的這種高級？凱美瑞、雅閣和換代天籟、3系等被寄予厚望。
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