正如同朗逸和桑塔納、帝豪GL與帝豪等不同品牌在緊湊型轎車市場中形成了高低搭配一樣，榮威也將通過這種方式對產品線進行更充分的佈局。日前，愛卡汽車從官方獲悉，榮威i5正式上市，
售價區間為6.89-11.59萬元。新車定位稍低於i6車型，搭載1.5L自然吸氣和1.5T兩款發動機。（值得一提的是，在12月31日前購車的用戶，將享受高能見面禮、高能金融禮及高能智慧禮三大優惠政策。）| 上汽榮威i5官方指導價 | |
| 車型 | 官方指導價（萬元） |
| 1.5L 手動朗進版 | 6.89 |
| 1.5L 4G互聯手動朗越版 | 7.59 |
| 1.5L 4G互聯手動朗豪版 | 8.09 |
| 1.5L 4G互聯自動朗越版 | 8.79 |
| 1.5L 4G互聯自動朗豪版 | 9.29 |
| 1.5L 4G互聯自動朗臻版 | 9.79 |
| 20T 4G互聯超能旗艦版 | 9.99 |
| 20T 4G互聯超能智臻版 | 10.99 |
| 20T 智聯網超能智尊版 | 11.59 |
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看了以下要點，本文算讀完一半
榮威i5正式上市；
新車定位略低於榮威i6，形成高低搭配；
外觀上應用了律動設計，但造型更為年輕化；
提供兩款發動機。
年輕化的外觀設計
榮威i5採用源於榮威光之翼Vision-E概念車的懸浮式展翼大格柵設計，兩側與大燈相連。同時，格柵與發動機蓋的分界線採用三段式結構，構成更凌厲的前臉表情，彰顯整車的年輕化定位。
這款大燈被官方稱作“箭翎C位”LED大燈，名字聽起來十分時髦，而造型上也是如此。燈組內部的“Y”字型裝飾將三處功能不同的照明單位分割開來，造型與旗艦SUV榮威MARVEL X頗有相似之處。燈組外側則是與格柵相融的“C”字型LED日間行車燈，進一步提升了前臉的整體感。
榮威i5的長寬高分別為4601/1818/1489mm，軸距為2680mm。在軸距動輒2700mm+的緊湊型轎車市場上，這樣的成績雖算不上拔尖，但恰好卡在了榮威360和i6之間，對於榮威產品線之間的定位劃分有很明顯的作用。
新車搭載了設計靈感源自中國傳統唐刀的雙五輻17英寸輪圈，樣式頗具質感。輪圈外配備了規格為205/50 ZR17的米其林PILOT SPORT 4輪胎，該款輪胎主打運動性，有著抓地力強的特點，售價也是頗為不菲。
新車獨特的雙拱形腰線設計十分活潑，也增強了側圍光影的流動。尾部通過三角窗設計，進一步拉伸了視覺上的車身長度，讓車身比例更加優雅、修長。車尾轉折處型面簡潔，營造寬體車尾的視覺效果，配合鴨尾設計帶來了良好的氣動性能。不過，略顯可惜的是這款車採用了隱藏式排氣。
新車的尾燈整體設計簡潔，“C”型的結構也呼應了頭燈的設計，示寬燈和剎車燈均採用了LED光帶式設計，點亮後效果頗為不錯。值得一提的是，這是同級別車型中首次採用了雙色注塑加工工藝的尾燈，進一步提升了質感。
內飾大屏很贊
新車的內飾較為簡潔幹練，但這並不意味著沒有質感，紅黑雙色的配色加上大量應用的、點綴著縫線工藝的皮質材料都讓車內頗顯豪華。此外，大部分功能按鍵全部集成至中控屏幕內，僅保留少量實體按鍵，更具科技感。
三輻式家族造型的多功能方向盤後面就是12.3英寸的全液晶儀表盤，不過設計師在這裡仍保留了頗為傳統的指針式儀表盤的設計，上手毫無難度。中央部分可以顯示胎壓、導航、車門關閉與否等大量行車信息。
中控配備了10.1英寸IPS大屏，內部搭載了基於AliOS的全新一代斑馬系統，開關空調、調節音量等常用功能都可通過語音進行調節。不過比較“高能”的是，新車的導航系統為大數據在線導航系統。除用車內網絡進行精準在線導航外，可通過斑馬智行2.0車機系統，進行語音主動引導，出遊、吃飯它都會為你推薦最佳地點。
乘坐空間挺給力
i5座椅具有較高的舒適度，在坐墊與椅背中有海綿滲透填充層，使座椅更加柔軟舒適，此外，座椅的包裹性和支撐性較好，加上柔軟的坐墊和靠背，有種“坐沙發”的感覺。
拍攝車型配備了主/副駕駛電動調節功能，在這個級別確實比較少見。
後排座椅保持與前排同樣舒適度，坐墊比較寬厚，長時間乘坐也可以保證舒適性，後排中部座椅靠背採用柔軟材質填充，同時配有頭枕，保證了後排中部乘客的乘坐舒適性。
體驗者身高178cm，坐進車內前排調整好坐姿後，頭部空間剩餘一拳。
保持前排座椅位置不變，體驗者移至後排，此時頭部空間剩餘四指，腿部空間剩餘兩拳，整體空間表現讓人滿意。
儲物空間不少
動力絕對夠用
據瞭解，新車將搭載1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機，最大功率輸出分別為88kW（116Ps）和124kW（169Ps），而1.5T發動機的最大扭矩達到了250Nm。傳動系統上，1.5T車型匹配7速TST雙離合變速箱。
新車有什麼亮點
試駕回顧
不久前，我剛在名爵HS上體驗了藍芯系列發動機中排量最大的MGE序列產品，它充足的動力儲備令人印象深刻。這一次，與它共用全鋁材質缸體、中置直噴等技術的SGE序列產品也沒有讓我失望。
除常規的道路試駕外，此次活動還安排了賽道體驗和測試環節。在賽道駕駛時，榮威i5依舊展現出輕快靈活的一面。而在測試環節，它的加速和剎停表現讓人幾乎挑不出毛病。
試駕回顧
競爭力分析
榮威i5上市後面對的競爭對手主要鎖定為中國品牌定位更入門的緊湊級轎車，而這個陣營中的車型還是非常多的，比較有代表性的如艾瑞澤EX、帝豪、廣汽傳祺GA4等車型。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | i5 | 艾瑞澤EX | 帝豪 | 傳祺GA4 |
| 長mm | 4601 | 4572 | 4632 | 4692 |
| 寬mm | 1818 | 1825 | 1789 | 1805 |
| 高mm | 1489 | 1482 | 1470 | 1500 |
| 軸距mm | 2680 | 2670 | 2650 | 2660 |
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車身尺寸對比來看，幾款車基本處於一個水平，不過榮威i5在軸距上有一定優勢，而在其他尺寸方面也處於中上游水平，從前面的空間測量我們也看到，榮威i5的內部空間表現還是非常不錯的。
| 動力對比 | ||||
| 車型 | i5 | 艾瑞澤EX | 帝豪 | 傳祺GA4 |
| 發動機排量 | 1.5L/1.5T | 1.5L | 1.5L | 1.5L/1.3T |
| 最大功率（kW） | 88/125 | 85 | 80 | 84/101 |
| 最大馬力（Ps） | 116/169 | 116 | 109 | 114/137 |
| 峰值扭矩（Nm） | -/250 | 141 | 140 | 150/202 |
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動力對比來看，榮威i5搭載的1.5L自然吸氣發動機在參數上遠遠領先於競爭對手，表現還是非常不錯的，何況這款車還提供了渦輪增壓發動機，選擇更為豐富。至於整體設計和配置方面，幾款車也各有自己的亮點，不過還是要說一句，作為家族全新設計語言打造的榮威i5，在顏值上還是很有實力的，更能吸引年輕消費者的目光。
編輯點評：上汽在技術上的實力是毋庸置疑的，但從發動機上就為消費者提供了豐富的、富有動力的選擇，而在其他方面自然也是不用擔心。能給的上汽都放在了這款車上，售價也十分實惠，至於未來的市場表現還是十分值得期待的。
競爭力分析
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