10月22日晚上10點多，勞累了一天的濟南城區出租車司機劉師傅收工回家，以跑濟南國際機場為主的他當天票款收入800多元。“這已經是運氣不錯了，一天接了兩個‘大活’。不過，近兩個月出租車生意明顯好乾多了，大多數同行都感覺收入增加。”劉師傅告訴記者，“原來生意差的時候，不少車一天才收入300多元，現在政府加強監管，市場更加規範，司機收入明顯地好多了。”
來自濟南市城市公共客運管理服務中心的信息表明，我市出租車行業近兩個月運營狀況好轉，市場趨向回暖。具體到各家出租車公司來說，分化比較明顯：管理到位、服務好的公司車輛承包情況良好，有的公司又出現司機排隊等車的情況;管理混亂、業內口碑差的公司依然有車輛無人承包。
帶紅頂燈的出租車品牌車隊因服務優，受到眾多乘客歡迎
規範網約車帶來利好
濟南出租車市場出現回暖，與網約車管理日漸規範關係密切。記者近日在大地、強生等多家出租車公司採訪時獲悉，8月1日起濟南嚴查非法運營網約車以來，出租車生意日漸好轉。尤其是滴滴順風車面臨嚴重安全缺陷在全國宣佈下線之後，濟南各汽車站、火車站和機場周邊的巡遊出租車生意明顯好轉。
經常跑高鐵濟南西站的出租車司機小吳告訴記者，以前外地乘客多用網約車，很多私家車主開順風車，價格低有競爭力。每到旅客集中到站時，車站附近到處都是等客的順風車和網約車。旅客下車後，直接通過電話聯繫，到站外乘車離開。“這些過去可都是傳統出租車的‘大活’啊，如果坐出租車打表，一般都得四五十元甚至一百多元，可不少非法運營的車主以順風車名義、便宜一半的價格把旅客接走。現在滴滴順風車沒有了，快車或者專車數量也減少，旅客又養成去西站出租車通道坐車的習慣了，這等於給我們增加了生意。”
記者瞭解到，在濟南火車站、濟南長途汽車總站和濟南機場附近，巡遊出租車營運情況類似。隨著網約車平臺逐漸正規化管理，一大批不合規的網約車被清退，市場運營的網約車數量大減，這直接導致出租車平均接單數上升，出租車司機收入隨之增加。
記者調查發現，濟南城區出租車司機收入結構與前幾年相比有了明顯變化。在司機原來的業務中，“大中小活”各佔一定比例，現在機場和車站附近“大活”被網約車分走一部分，三公里以內的“小活”被共享單車搶走，現在多是中距離業務。預計隨著濟南公交優化調整，明年軌交R1線開通，出租車市場還會發生相應變化。
行業整頓，乘客叫好
9月6日起,濟南開展出租車行業文明提升“十大行動”，持續整治行業違法違規行為。9月17日，濟南市城鄉交通運輸委和公安部門聯手，嚴格標準，嚴格程序，依法辦事，對從業出租車司機進行全面梳理和背景核查，做到“清除一批，曝光一批，通報一批，培訓一批”，決定撤銷20名司機從業資格，曝光50名司機並停運培訓，行業內部通報100名司機。10月19日，兩部門聯合開展第二批清理和曝光行動，撤銷7名出租車司機從業資格，曝光50名司機並停運培訓，行業內部通報100名司機。濟南出租車行業持續開展整治行動，把一批嚴重影響行業形象的“害群之馬”清理出隊伍，重樹了行業形象，正規運營的出租車司機和乘客拍手叫好。很多原來不敢或者不願意乘坐出租車的乘客，現在又開始選擇乘坐，客觀上增加了出租車客源。
濟南市城市公共客運管理服務中心有關人士告訴記者，以前在機場、車站等處，因為某些出租車司機不法行為，嚴重影響出租車行業形象和城市形象，一些乘客經常被宰，之後乾脆坐公交或者找親友接送，流失了一大批商務客源。前些日子，他們在濟南火車站碰到一位乘客，對方去年有一次從火車站乘出租車去濟南奧體中路被收300多元，他為此投訴，耽誤很多時間，再也不願意在火車站選擇出租車了。交通執法人員向他介紹了近期濟南對出租車市場連續整治的情況後，他又來到火車站出租車通道乘坐出租車。
在濟南機場，交通執法人員對出租車運營秩序持續整頓，出租車司機一天總接單量上漲明顯，比前期增長一倍多。不少乘客表示，只要出租車司機依法規範運營，他們寧願多花點錢乘坐出租車。來自上海的於先生告訴記者，他常來濟南出差，最願意坐的就是恆通公司的“雷鋒車隊”、強生越馳公司的“青年文明號車隊”等行業品牌車隊出租車，這些品牌車隊司機服務優質，安全係數更高。
濟南火車站出站口附近是乘客乘坐出租車的專門區域
出租車公司分化嚴重
濟南出租車市場開始回暖，並不是所有的出租車公司都跟著“水漲船高”，公司管理服務和業內口碑起著決定性作用。記者瞭解到，今年濟南有不少出租車公司在更新車輛，有的公司只要有車就有司機來承包，有時甚至出現司機排隊等車的現象。比如大眾交通公司，他們新推出的中高端出租車很受歡迎，有的司機寧願排隊等三個月。又如康達出租車公司，雖然公司車輛不多，但管理服務到位，業內口碑好，司機爭著到他們公司工作。
部分出租車公司因為管理混亂、服務不到位，很難吸引司機前來承包車輛。近日，記者到一家出租車公司採訪，得知他們還有十幾輛今年更新的出租車找不到司機。對此，業內人士透露，有些出租車公司老闆不思進取，只顧收取“份子錢”，管理人員多是僱傭關係，主動工作的積極性也不高，很少去考慮提高公司管理和服務水平，在行業內口碑形象很差，很難吸引司機來工作。
濟南城區明年迎來一批出租車“更新換舊”，出租車公司又到了“比拼內功”的時候了。是否願意拿出“真金白銀”給司機和乘客提供服務，這將成為影響公司持續運營的重要因素。
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