墨西哥站的週五，梅賽德斯不得不調低引擎，因為它的“一些區域”過熱。
週五漢密爾頓和博塔斯的排位沒什麼競爭力，比第一的維斯塔潘慢一秒。
一些車隊掙扎於輪胎，不過梅賽德斯的技術總監詹姆斯-阿里森透露高海拔低氧對引擎也有很大挑戰。
“這是一條不同尋常的賽道，對底盤、引擎、降溫系統和輪胎有不同的要求，”阿里森說。
“從我們今天的圈速來看，我們必須要承認在單圈和長距離上，對這些不尋常的要求我們還沒有找到解決方法。”
“今天引擎的一些不為過熱，這意味著為了保護它我們調低了引擎。”
“幸運地是並不需要很艱難的工作，後兩天預報會冷一些，我們能夠讓自己在明天和週日進入更好的狀態。”
漢密爾頓表示賽道問題“讓輪胎融化、顆粒化”。
他擔心紅牛會有很大優勢，但梅賽德斯會盡可能解決弱點，做出“真正的速度”。
“我們的翼阻力開到最大，但依舊在直道上相當快，因為海拔。但彎道沒有很多抓地力，即使是粉胎，”漢密爾頓說。
“我們需要追趕一些，所以現在我們要在簡報中把所有的過一遍，看看所有細節來找到一些答案。”
博塔斯承認梅賽德斯對賽道速度沒有“確切的答案”。
“兩個配方很快顆粒化，感覺像我們缺乏整體抓地力，所以賽車滑的很厲害，這很損耗輪胎，”他說。
“為了明天我們有很多事情要做，當前讓我們有點摸不著頭腦，我相信我們會在今晚找到答案，明天更強勢的迴歸。”
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