重磅，增城交通樞紐項目又有新動態，這次是增城西站！
近日，《增城西站交通集疏運系統規劃及周邊地區控制性詳細規劃》開始招標。
增城西站控制性詳細規劃：包括增城西貨運站和周邊物流園區兩部分。其中增城西貨運站用地面積116.89公頃，物流園區類比國內外物流園區案例，結合本站周邊規劃路網，確定物流園區總面積為490 公頃。
據悉，增城西站也相應增加了客運功能，廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線由貨運專線變更為客貨共線，並與廣汕客專相接。
未來增城西站交通集疏運系統規劃以廣汕公路、新新大道、花莞高速、新派高速合圍區域為重點研究範圍。
而其中，廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線工程項目變更後，正線線路長68.889公里，新建長崗站、太和站、增城站三個站，改建江村編組站、石灘站、仙村站，新建大中橋樑28座、隧道8座、涵洞129座。
項目總投資152.92億元，其中環保投資38856.9萬元。
東北貨車外繞線工程項目
其實早在2017年，中鐵總公司就和廣東省人民政府聯合批覆了《廣州鐵路樞紐規劃（2016～2030年）》，規劃形成“1+5+12”三級物流節點網絡，其中增城西站規劃為二級物流基地。
為此，政府大力推動廣州樞紐東北貨車外繞線及增城西站的建設，打造廣州市二級物流基地，帶動周邊地區開發。
三大交通樞紐+機場
助力增城“上天入地”
未來，增城區將有三大交通樞紐，分別是：廣州東部交通樞紐（新塘站）、增城火車站交通樞紐(新廣州東站)、增城西站綜合交通樞紐，形成增城區未來對外交通樞紐的基本佈局。
1、廣州東部交通樞紐中心--中國首個TOD項目
集國家鐵路、城際軌道、城市鐵路、一般城市公交服務為一體，穗莞深城際鐵路、地鐵13號線、新塘經白雲機場至廣州北城際軌道、廣汕鐵路、地鐵28號線、地鐵16號線等都將在此交匯。
在其上蓋的綜合體凱達爾樞紐國際廣場，更是其中國的首個TOD（公共交通為導向的開發模式項目），計劃投資38億元，年產值5億元，建設包括交通換乘、商業辦公等功能的城市綜合體。自2014年4月動工，目前雙塔已封頂，預計2019年底完工。
2、增城火車站--規劃中的廣州十大客運站之一
國鐵增城火車站是廣州鐵路樞紐總圖規劃的十大客站之一，是廣汕鐵路進入廣州市境內的“第一站”。
目前規劃引入7條軌道，其中4條國鐵（廣汕鐵路、東北客車聯絡線、贛深客專增城支線、贛深客專松山湖至增城聯絡線），2條地鐵（地鐵16號線、東莞R12線）。預測輻射客流量達260萬人，客流發送量達5萬人次/日。
值得一提的是，日前，廣汕鐵路、汕汕鐵路項目發佈了沿線土地綜合開發方案研究及站場TOD綜合開發規劃專題研究的招標公告。
這意味著，廣汕鐵路、汕汕鐵路的沿線車站，都將有機會開發成TOD項目。其中，位於廣州境內的站點，除了在建的TOD新塘站，還有一個就是增城南站。
三大區域性交通樞紐以及正果廣州第二機場規劃，未來的增城將是集海、陸、空交通於一體的中心樞紐城區，快速暢達粵港澳大灣區九城兩區，分量不可謂不重。
藍圖棒棒的！這樣的增城你期待嗎？
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