哈喽宝贝们！大家最近在关注什么呐？唐嫣罗晋的婚礼？杨幂为啥没给唐嫣当伴娘？阿娇怎么又结婚了？
今天这篇文，咱们不说明星，也不港八卦，羊想跟大家聊聊这几天被刷屏的“港珠澳火锅”…哦不，港珠澳大桥！（不怪网友们看错，远处看“大桥”两个字确实有点像“火锅”诶！
）
名字虽然有点萌，但港珠澳大桥可是被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一的超级工程！而其他国外媒体也一致认为：
拿下港珠澳大桥，世界上已经没有中国人不能造的桥了！
终于在前两天，这座超级大桥正！式！通！车！啦！
不知道你们有没有像胡胡一样，那天一大早就开始守着直播，只为了亲眼见证第一辆车通过关口，从桥上驶过。那一瞬间，内心那种“这座桥竟然真的建成了”的真实感终于扑面而来！
国外媒体争先报道，网友们也都沸腾了！大家有没有发现，这个年代已经很少有东西可以称之为“伟大”了…但是这座大桥的诞生，却让无数人诚心叹服：这真的是一项伟大的奇迹！
在大桥的建设过程中，科学家和工程师们共创造了400多项新专利、6项世界之最。长55公里左右，现在是世界上最长的跨海大桥！同时还有一段将近7公里的世界上最长的海底隧道！
来来来，单是感受下它的外观，像一条巨龙蜿蜒盘旋在海面上看不到尽头，是不是就觉得好美好牛×！
再来动图感受下，是不是很宏伟！很壮美！
呐，视频里有更清晰更直观的全景哈~
不是好莱坞，不是特效，是实拍的港珠澳大桥！
看完后羊真的好想现在就飞到现场去体验一番！！（有机会一定要去一趟的！）
这座桥的建成也意味着，我们以后要从珠海去香港，原来需要三个小时，现在半小时就够了！当然，大桥也会在未来直接承接香港、澳门、珠海三地经济往来，大大的提高各方面的效率~
其实，对于这样一座跨海大桥建设的畅想，在30多年前香港富商胡应湘就萌生了想法，而且早在澳门回归前就有工程师开始画图纸，可直到2004年，建桥的计划才最终被提上日程。而整个设计建造过程，也持续了长达14年的时间。
从这个漫长的过程就能看出来，牛X的结果背后，一定是经历了无法想象的艰辛和挑战的…
确实，港珠澳大桥可以说是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁啦！
为啥施工难度大？因为在这片海域上建大桥，真的有太！多！阻！碍！了！
首先是这前所未有的跨海距离，世界上没有任何国家修过一条这么长的跨海大桥！也就是说基本上就是毫无经验的！
但中国的这些工程师们就这么摸着石头过来了！最终仅大桥的主梁钢板用量，就达到了42万吨，相当于60座埃菲尔铁塔的重量或者10座鸟巢的重量！
而且哦，伶仃洋上每天有4000艘轮船穿梭往来，可一旦港珠澳大桥全部在海面上落成，会如同一道巨大的屏障阻断这条黄金海运航线。但如果把桥梁架高，又会影响附近香港机场的飞行安全…
上下都有限制，咋整？
最终设计师们想出一个极富创意的想法：修海底隧道！同时修建东、西两个人工岛来跟桥面连接（图中两个人工岛中间看不见的地方就是海底隧道部分吼，完全不影响轮船通行）。
想法是好的，然而当时中国的海底隧道技术，在外国专家眼中，简直就是小学生阶段。港珠澳大桥的总工程师林鸣，在2006年找到了当时的荷兰团队，想聘请他们来帮助我们做这隧道核心部分的设计。
结果人家一开口，要的报价就高达15亿人民币，可从预算来看，我们最多只能拿出3亿…林鸣拿这个价格去讨价还价时，换来荷兰人的一顿嘲笑说：给你们唱祈祷歌，你们找上帝去吧。林鸣一怒：我们自己干。
自己干，说起来很容易，但真正实施起来每一步都是挑战啊。
伶仃洋复杂的海床结构，对于建造人工岛是一个巨大的阻碍。海底有大量的淤泥，怎样能为人工岛打下一个坚实的地基成为隧道的关键。
（最终成型的东人工岛）
把淤泥挖除？不是没考虑过，但是据估算，需要清掉的淤泥堆积起来能有三座胡夫金字塔那么多…最终前思后想得到的办法是，制造几十个圆钢筒来放到海中做基石固定，然后在圆钢筒中间填上泥沙。
别看放到水里，这些圆钢筒显得很小，事实上，这些圆钢筒每个重550吨，有28层楼那么高！想象一下这种感觉，类似于要在海底放十几栋28层高的楼！
因为体型巨大，根本没有办法直接制作出来，所以圆钢筒是一片片单独制作的。
然后在通过技术一组组地拼装起来。单是这将近13000片的钢板，就重6万多吨，相当于8座埃菲尔铁塔！
除了人工岛，更让人震撼的，还有这段世界上最长的海底沉管隧道。这些沉管隧道用33万吨钢筋，200万吨混凝土制作而成，总面积有10个足球场那么大，而重量相当于8座迪拜塔！
为了不影响上面的邮轮经过，隧道要建的很深，技术难度非常大；又因为巨大的重量，在海底对接时也相当不容易，一旦出现晃动，就会出现对接误差，甚至导致沉管隧道在巨大的洋流中倾覆。
事实证明在后来的实际操作中，也真的曾经出现过这样的问题。沉管隧道不得不被拖回…
林鸣说，出现这些问题时在场很多的工人都忍不住嚎啕大哭。
但在他们的字典里没有放弃一说，不管失败多少次都坚持不懈地尝试，最终这段全世界最长的海底隧道完美建成。
通过了这次巨大的挑战，中国最终成为了沉管隧道技术上实现了大翻身，成为了领军国家之一。
除了关键的海底隧道，海洋的恶劣环境对整个大桥的建设也是个大考验啊！
比如说海水中的氯盐问题，因为海里有大量的氯盐，会对建桥的材料造成一定的锈蚀作用。你们能想到团队有多用心吗？
他们早在1987年就把一块混凝土试件放到了海边，20年后取了回来。
然后发现氯离子已经渗透到钢筋表面，引起了钢筋的锈蚀！时间越久，整段钢筋都会被锈蚀，最后整个混凝土就会裂开甚至剥落，结构肯定就失效了哇。而如果用这样的混凝土来建桥，想想也知道，大桥总有一天会垮掉！
最终工程师们通过20年的试验数据，研发出高性能抑制氯盐的混凝土技术，抵抗氯盐的能力比普通混凝土高数倍，采用这种混凝土来建设桥身，就可以有效延长港珠澳大桥的寿命啦！
作为一个世界瞩目的超级工程，大桥的抗震和抗风功能也时刻被大家关注着。工程师采用了橡胶减震的方式来做港珠澳大桥的抗震，可以抵抗8级大地震~
因为在海上，抗风设计自然也要采取相当高的标准，经过无数次的风洞测试，港珠澳大桥可以抗16级台风。而且，这个已经验证过啦！
上个月不是台风山竹来袭嘛，一些局外人看热闹，还造谣说大桥根本受不住这次的大台风，但事实证明，它毫发未伤，扛住了！
说到这里，迷死氧其实真的很感慨。为祖国骄傲自豪的同时，也深深知道这么宏伟的超级大工程背后，那群以蚂蚁撼大树的精神去拼搏的人，真的付出了很多很多吧~
今年元旦，港珠澳大桥主体部分第一次全线亮灯，总工程师林鸣，在桥上跑完全程，跑了3个多小时。这是他对这座自己倾注了全部心血的大桥，独特的爱的方式，也是与自己职业生涯中最后一件作品，一个最好的告别。
这十几年，林鸣几乎是把命放在大桥上的。作为桥梁的总工程师，可以想象他的压力究竟有多大。曾经因为太过劳累，在四天内做过两次全麻手术…
手术后第七天，他就立刻回到了施工现场。港珠澳大桥建完，林鸣的头发全白了…体重瘦了30多斤，完全像变了一个人。
他却还笑着调侃自己：现在看起来是不是更智慧了些…
而林鸣仅仅是所有大桥人中一个小小的缩影啊！这14年中，5万多工人坚守在这里，逢山开路、遇水架桥，用真正的匠人精神创造了奇迹，甚至有人为此献出了生命。
可正是因为有他们，我们才可以有底气地说一句：中国桥梁，世界之最。
对了！羊前两天还看到消息，为了纪念这个伟大的世纪工程，整个大桥的建筑历程要被拍成电视剧了！主角会以林鸣为原型，记录这群工程师和工人在这一伟大工程中的付出和奉献。想想就还挺燃的！隔空喊话剧方一定要！好！好！挑！演！员！
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