棠溪交通樞紐規劃圖（以實際規劃為準）
廣州白雲火車站（棠溪站）的建設備受關注，25日，廣州白雲（棠溪）站綜合交通樞紐一體化建設工程開始環評公示，首次揭開了白雲火車站的“全貌”：除了新建火車站場外，還將配套建設東、西兩大廣場，以及長途客運站、公交車站、旅遊大巴站、出租車站四大交通站場；重點是，未來的白雲火車站將有6條地鐵線經過，將廣州第一個按現代綜合交通樞紐理念打造的特大型綜合交通樞紐。
➤公交樞紐站在西北角，落客車位20個，上客車位20個，蓄車100個；
➤旅遊大巴站在西南角，落客車位5個，上客車位5個，蓄車5個；
➤出租車站場在東北角，落客車位20個，上客車位70個，蓄車100個；
➤長途汽車站在東南角，落客車位20個，上客車位20個，蓄車80個。
將建成“綠色、環保、智能”的現代化綜合交通樞紐
白雲火車站的站場主體項目建設已於今年9月進行了環評全本公示，工程計劃2019年1月開工，2023年12月完工，總投資220.21億元。該站未來將承接辦理既有廣州、廣州東兩站全部普速車，兼顧部分高鐵和珠三角城際客流。
工程內容包括：新建廣州白雲站、大朗客整所（包括預留大朗機務折返段）、既有廣州機務段適應性改造、新建京廣高鐵聯絡線廣州北～廣州白雲站19.284公里，廣州白雲～廣州西增複線5.140公里，以及預留廣湛高鐵等需同步實施的工程。
本次進行環評公示的綜合交通樞紐一體化建設工程是白雲火車站的配套項目，主要包括三大方面：配套場站工程；周邊配套市政道路工程（白雲二線、棠槎路、鐵路東路）；地鐵預留工程。配套工程計劃2018年10月開工，2022年12月底完成。總投資77億元。
配套工程總建築面積464935平方米，道路建設1.58公里，佔地面積13.76公頃。用地範圍主要為棠湧村、潭崗村範圍，主要為霸王國際大酒店用地、棠湧村福廕堂用地、駱駝大廈和長盛工業園廠房用地，以及部分未建設用地。項目拆遷總建築面積約90950平米，其中樞紐配套場站工程拆遷建築面積72158平米，地鐵預留工程拆遷建築面積18792平米。
環評中透露，未來將棠溪站將建設成為“綠色、環保、智能”的現代化綜合交通樞紐，廣州市第一個按現代綜合交通樞紐理念打造的特大型綜合交通樞紐，可以提高廣州市作為全國重要鐵路樞紐、華南地區最大鐵路樞紐的廣州鐵路樞紐能力的必備條件。
地鐵為客流主要集散方式
佔比超過一半
白雲火車站主體站場兩邊將建東、西廣場，東廣場面積23056平方米，西廣場15799平方米。此外，四大交通站場分佈在火車站的東南西北四個角上，均為地上三層，地下四層的：公交樞紐站在西北角，落客車位20個，上客車位20個，蓄車100個；旅遊大巴站在西南角，落客車位5個，上客車位5個，蓄車5個；出租車站場在東北角，落客車位20個，上客車位70個，蓄車100個；長途汽車站在東南角，落客車位20個，上客車位20個，蓄車80個。車站內設有地下兩層的社會停車場，停車位2662個。
經過白雲站的6條地鐵線分為是：佛山八號線東延線、東西線二（新線）、廣州十二號線、廣州八號線拆解線、廣州二十二號線北延線、廣州八號線。
根據設計文件，白雲站未來發送量7.48萬人次/日。未來白雲站地鐵服務水平較高，地鐵為客流的主要集散方式，約佔全方式的54%；其次為公交與長途方式，由於白雲站周邊道路交通運作較為緊張，小汽車與出租車出行比例未來較低。預計六條地鐵線地面集散客流共計約50萬人次/日，高峰地面進出客流6.1萬人次/小時～6.5萬人次/小時，地鐵各線間換乘客流總量約15萬人次/日。
重塑棠溪樞紐地塊
城市定位帶動周邊產業升級
廣州鐵路樞紐是全路最大鐵路樞紐之一，在華南區域路網具有舉足輕重的影響力。新建棠溪客站是廣州鐵路樞紐規劃建設的重點工程，建成棠溪站對擴大廣州鐵路樞紐客運系統能力、優化客運分工、滿足新建高鐵線路引入都具有重要作用，也是廣州站改造的客運過渡的重要前提。本項目作為棠溪鐵路客站配套設施，是確保鐵路客運與城市交通有序銜接、實現棠溪鐵路客站健康運轉、提供快速便捷舒適安全客運服務的必要支撐。
此外，棠溪站綜合交通樞紐地處廣州主城中心，土地資源稀缺，區位條件優越。但由於既有棠溪站系鐵路貨運站，周邊產業集群以商貿物流為主，業態層次較低、配套設施陳舊，削弱了城市地塊價值，也影響城市風貌和環境品質。通過配套工程的建設，進行站區及城市開發一體化設計，不僅可以改善城市門戶，增強城市魅力，更能促進樞紐周邊地區乃至更大範圍的土地利用和開發建設，重塑棠溪樞紐地塊城市定位，帶動周邊地區的產業升級，推動城市整體能級。 (杜娟)
來源 | 羊城派綜合大洋網、廣州發佈
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