自2017年上市以來，被雪佛蘭寄予厚望的探界者銷量並沒有達到像同門兄弟昂科威式的爆炸銷量。究其原因，是雪佛蘭品牌自進入中國市場以來，一直以主打低端廉價車為主，而主打中高端市場的探界者售價直逼20萬元，這是雪佛蘭品牌在中國市場無法支撐的，再者作為和探界者同平臺製造的別克昂科威在國內上市有一段時間了，目前的終端優惠非常可觀，而無論在品牌還是售價上雪佛蘭探界者都和自己的同門兄弟昂科威佔不到半點便宜。
在上市近1年以後的今天，雪佛蘭探界者終於也迎來了自己的一波降價，以期以價換量，低配車新的終端成交價已低至15萬元，那麼這15萬元的探界者值得買嗎？
大打小，車身尺寸空間大
作為標準的中型SUV，雪佛蘭探界者的車身尺寸顯然是要比緊湊型SUV大上一圈的，不過由於優惠後15萬元的起售價，這已讓身為中型SUV的探界者殺入到了傳統緊湊型SUV的價格區間內，不過這個價格區間內也有著一些實力派車型。
從車身尺寸的參數上看，探界者要比同價位的日系緊湊型SUV大上一圈，2725MM的軸距也保證了探界者更加寬敞的後排空間，從實際乘坐體驗上看，探界者和同門兄弟昂科威保持了相同的水平，座椅座墊寬大柔軟，腿部空間拿到緊湊型SUV中也是碾壓的優勢。
動力總成參數亮眼，變速箱拖後腿
美系車在對發動機參數的調教上一向不留餘力，從當初的蒙迪歐，到現在的通用旗下的各型號車型都如此。探界者也不例外，其搭載的這臺1.5T EcoTec全鋁發動機最大可爆發出180匹馬力，最大扭矩達到了275N·M，其等效輸出接近目前市場中的1.8T發動機的動力參數。在實際體驗中，雪佛蘭探界者搭載的這臺1.5T發動機和此前昂科威車型上的1.5T發動機動力輸出的調教比較接近，最大扭矩來的很快，在1600-2000轉的轉速區間就能迎來這臺發動機的最大扭矩爆發。不過由於小排量緣故，在中高速行駛時，其動力儲備不像1.8T發動機那麼足，發動機幹吼，轉速錶不停升，但是時速表就是不願意走。所以這臺發動機在中高速中的表現不那麼盡如人意。
此外，雪佛蘭探界者搭載了通用旗下的第二代6AT變速箱，這款變速箱在通用旗下多款車型中都有搭載，實際表現一般。在實際駕駛過程中，這套6AT變速箱邏輯不夠聰明，時長會出現不能準確判斷和領會駕駛者意圖的情況，換擋速度也偏慢，升降檔不積極。可以說，對探界者出色的發動機參數的興趣會讓這臺6AT變速箱一掃而空。
配置性價比高，品牌附加值低
作為一款中型SUV，在全系標配配置上雪佛蘭探界者的確要比同價位的緊湊型SUV高出一截，其無鑰匙進入、無鑰匙啟動、後視鏡加熱、8氣囊等等都是這個價位的緊湊型SUV所不具備的。
但是和豐田本田這兩個老牌日系車企相比，雪佛蘭在它們面前還是略顯稚嫩了一些，這個級別的消費者更注重的是用車成本、品牌以及售價。雖然探界者的售價已經殺入到了緊湊型SUV的區間內，但是其品牌附加值和溢價能力還是比較差的，此外，受變速箱拖累，探界者的油耗也居高不下，標定95號汽油的油品也著實對這個級別的消費者是一個不小的負擔。
文： 韓孟澤閱讀更多 中車網 的文章
