在國內，說起SUV市場的常青樹，途觀可謂家喻戶曉，用“神車”一詞稱呼也不為過。這款持續暢銷的車型以可靠的品質和實用的空間征服了國內消費者。正因為懂國人需求，所以儘管面對如今年輕化、運動化的到來，上汽大眾依然雄心在握。途觀L的推出，在市場上收穫反響，就足以證明是成功的。
而如今為順應新能源市場需求，又推出了途觀L PHEV車型。新車也是大眾在全球首款插電混動SUV車型，那麼這款車與一般的混動有什麼不一樣？看看上汽大眾此次為我們帶來了哪些不一樣的亮點！
外觀：與燃油版基本一致 細節設計彰顯新能源身份
作為一款插電混動車型，途觀L PHEV顧名思義基於自身燃油版基礎而來。這與市面上很多插電混動車型類似，所以外觀上變化不是很大。不過新車在設計上為與燃油版區分開來，細節上還是有很大不一樣的變化。
內飾：主要增加電動系統功能
在配置方面，旗艦版車型比豪華版主要多了ACC自適應巡航、電動尾門關閉等配置，而諸如全景天窗、真皮座椅、自動空調、多功能方向盤、8英寸多媒體娛樂系統等都是全系標配。
動力：1.4T發動機與電機組成插電混動系統
動力方面，途觀L PHEV搭載了1.4T發動機與電動機組成的插電式混動系統, 最大綜合功率155KW，最大綜合扭矩400Nm。其中發動機最大功率110kw，最大扭矩250 Nm；驅動電機最大功率85kw，最大扭矩330Nm。另外純電最大續航為52km，最大綜合續航里程862km。
雖然搭載的是傳統EA211 1.4T發動機，但相比傳統燃油車1.4T發動機做了相應優化，如取消了傳統啟動電機，發動機的啟動是由驅動電機直接啟動，啟動更快，發動機啟停時候更平順。另外燃油噴射壓力提升至350 Bar，可以使燃油更好的霧化，提升燃燒效率，降低排放。所以搭載電機輸出後動力比第三代EA888的2.0T發動機還要強，但油耗低於1.4T 15%。
在電池方面，搭載的是12.1kWh的電池組，採用的三元鋰電池包來自寧德時代，電池組裝及密封由上汽大眾完成。電池板設計位於後排下方，這款電池包系統具有最大103kW以及持續30kW的高功率輸出。另外這款插電式動力電芯的能量密度達到了165 Wh/kg，在同級插電混動領域能量密度算是比較高的。
傳動方面，與這套混動系統匹配的是專為PHEV打造的DQ400六速變
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