說起自主車企，絕對繞不過東風。單從軍用車來說，東風就被廣大的中國消費者所熟知，而涉及到民用車領域，東風則一直顯得有一些不盡如人意，雖然說國外的很多品牌都和東風進行了合資，但是在自主領域，東風卻並沒有什麼影響力。在2016年東風A9推出了首款衝擊高端領域的轎車，東風A9，從平臺與產品技術上來說，這款車可以說是底氣滿滿，但是在現實的銷量上面，卻十分的拿不出手，自上市後就沒有突破到過四位數，最高的時候也僅僅只有五百來臺，而在今年似乎更慘，只剩下兩位數，在8､9月份甚至只賣了8臺與1臺，足以見其混得有多不如意。
如前面所說，這款車擁有非常好的先天優勢，它是基於PSA集團全新的EMP2平臺所打造的，雪鐵龍的全新C6也是基於此平臺打造，外觀方面，東風A9的整體外觀風格偏向於穩重，符合它行政級別的定位。從車頭看去，它的前臉造型四平八穩，沒有太多花哨的設計，不論是格柵還是頭燈都顯得方方正正，可能比較符合年齡稍大的消費者的審美。
作為一款尺寸比較大的行政級轎車，東風A9的車側造型還是設計的比較成熟的，雖然沒什麼特別大的亮點，但符合它的定位。尾部也算中規中矩，橫向設計的尾燈與鍍鉻飾條提升了其橫向感，雙邊雙出的排氣孔比較大氣。整體外觀算是沒什麼特別出錯的地方，但是也沒什麼吸睛的地方，而且它的定位也註定了年輕消費者不會買它的帳。
車身尺寸方面，東風A9的長寬高分別為5066，1858，1470毫米，軸距為2900毫米，足夠大的尺寸保證了它的車內空間，也讓它看起來還是不失氣場的。不過坐進車內，明顯可以感受到它在設計上的老氣橫秋，深棕的飾板雖然旨在提升檔次，但是出來的效果真的很土，而且還是大面積的被使用，簡直是不可思議。
配置上面，8氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、電動天窗、發動機啟停、中控大屏、NAPPA真皮座椅、LED遠近光大燈、自動空調、前後排電動座椅等都為標配，配置的表現還是非常令人滿意的。
動力方面，東風A9搭載一臺1.8T發動機，這臺發動機來自於PSA，與雪鐵龍C6上面的一致，最大功率為204馬力，峰值扭矩為280牛·米。在傳動系統方面，匹配的是6擋手自一體變速箱。
東風A9的售價為17.97-21.97萬元，說實話這個價格對於國產來說本來就比較高了，更何況還是在市場上並沒有什麼影響號召力的東風自主品牌，消費者更加不會買帳了，所以目前即便它在終端有著2-3萬左右的優惠，銷量依然無動於衷。雖然說它在大部分的骨子裡確實是一臺雪鐵龍C6 ，但是C6的起步價也只要18.99萬，當然了排量會小一點，但是如果是為了雪鐵龍的技術去，為何不直接購買掛著雪鐵龍標的C6呢，購買中大型級別車型的人，很可能會考慮到面子這一部分，它很可能會成為車主的一張移動名片，很少有單純的為了實用性去購買的，而如果為了面子，更加沒理由去購買東風A9了。
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