今年，火了30年的中國汽車行業突然遇冷，下半年以來銷售遭遇滑鐵盧，連續3個月負增長，9月更是創下7年內最大降幅。根據中國汽車工業協會公佈數據：9月全國汽車銷量同比下降11.6%，較8月份大幅加速下降，乘用車銷量同比下降12%。按照現在的勢頭，今年將創下一個尷尬紀錄，30年來乘用車銷量首次年度下滑！
當下，中國汽車市場已經由增量市場變為存量市場，市場增長放緩，再加上下行的經濟週期，中國的汽車市場正面臨最艱難局面。作為國內首家在A股上市的汽車經銷商集團，龐大集團在3個月多時間裡，3次拋售旗下4S店資產。龐大集團表示，已經放棄了之前野蠻擴張的商業路徑，推出了自己的資產緊縮計劃。不再追求排名和銷量，轉而追求利潤率。龐大集團在未來3年內擬將公司固定資產總額減少一半，增加現金流以保障主營業務所需的經營資金。未來在新建方面，對於投資在1億元以上的項目，將本著“寧可放棄機會也不增加風險”的原則，3年內停止建設。汽車經銷商對於未來三年持保守態度，並不看好汽車市場復興。
輪胎是為車而生的，輪胎銷售跟汽車的銷量息息相關，一旦汽車銷量下滑，市場疲軟，必然影響輪胎行業的發展。中國是全球第二大汽車消費市場，同時也是全球第二大輪胎消費市場。中國市場已經成為全球輪胎企業經營業績的風向標，中國的經濟增速、汽車市場狀況都時刻影響著全球各大輪胎企業最終的業績表現。
作為全球第二大汽車零部件供應商，大陸集團今年已經多次下調年度預期目標，息稅前利潤率從10.5%下調至9%，銷售額從470億歐元下調至445億歐元。除了輪胎業務受到天然及合成橡膠等原料價格大幅上漲等不利因素影響之外，集團主營業務——汽車、Contitech和輪胎業務在中國和歐洲需求疲軟，集團十分倚重的全球最大汽車市場——中國的銷量呈下滑趨勢，也是導致大陸集團不得不多次調整業績目標的重要原因之一。
固特異在最近第三季度財報中也披露亞太市場銷售下滑最主要原因就是受到中國市場大環境影響，替換市場需求不足最終導致整體表現不佳。受到中國市場的持續疲軟影響，固特異預計2018年全年全球銷量比2017年將減少1%。
米其林也在三季度財報中指出，鑑於第三季度乘用車輪胎以及卡車輪胎市場大幅下滑，預計第四季度市場將進一步疲軟，尤其是中國市場，於是集團修正了2018年的預期目標。
汽車銷量下滑最主要表現在乘用車，根據中國汽車工業協會最新發布的數據，9月中國新車市場總體銷量239.4萬輛，同比跌幅11.6%，其中乘用車跌幅12%，而乘用車中的轎車、SUV和MPV的跌幅分別為13.4%、10.1%和11.4%，可見轎車市場也挺不住了，甚至領跌。
由於在中國乘用車輪胎市場，外資品牌佔據大片江山，於是也就有了大陸集團、米其林、固特異下調全年銷售預期。預計普利司通、韓泰、錦湖都會進行相應下調。相對於外資品牌，以商用車輪胎為主的中國輪胎企業所受波及有限。對於一些志在發展乘用車輪胎企業來講，對於乘用車輪胎產能的投資還需更加謹慎。
無論是汽車市場還是輪胎市場，飽和之後必然是增量市場變成存量市場，市場變得更加有限，而企業如果想更好地發展經營，則需要更加精細化運作，縱深開拓市場。
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