在民國時期，汽車是不少社會名流和富紳最愛的玩具，當時，一輛汽車就能代表著富紳、名流們的身份和地位。
當然，只要有汽車就離不開售前和售後服務。雖然當時因為汽車普及率不高的原因，導致汽車售前情況不是很好，但是數十年前的汽車售後服務就已經具備了現代化“4S”店的部份雛形，接下來，讓大家瞭解一下民國時期的汽車“4S”店是什麼樣的。
售前特點：車貴油貴訂車太難，有錢人才能購買
民國時期的汽車廣告
話說，民國時期街頭汽車並不多（好像是廢話），主要原因一是當時車價太貴，咱們老百姓買不起；二是油價太高（不過現在也好不了哪去），即使買得起，老百姓也用不起。而那時候沒有國產車（又是廢話），一般要買車全靠進口。比如，福特的T型車，由大西洋彼岸的美國下線後，先漂洋過海輾轉大上海，再經過水路來運到各個城市，估計以現在的庫存標準來衡量，當年的汽車都是庫存車。
說到車價，當年一輛普通的福特T型轎車，在中國大陸售價是12000塊大洋，而1930年全上海黃包車伕平均年收入只有90塊大洋，他們想買車，得不吃不喝攢上133年，所以說，民國工薪階層想買車簡直就是做白日夢啊！
再說到油價，1928年，以南京城區加汽油為例，每升需要大洋一角五分，按購買力摺合人民幣10元以上。1932年，同樣的汽油，每升漲到4角大洋，按購買力摺合人民幣近30元。到了1947年12月，“美孚、德士古等公司汽油每加侖漲至49萬元”，摺合每升汽油13萬元。當然，這是法定貨幣，按照當時的糧食價格，13萬元怎麼著也得摺合人民幣100元。換句話說，解放前夕每升汽油零售價已經突破百元大關。
售後情況：售後服務類似現代，維修工地位頗高
民國時期的維修工
不過，民國時期的汽車修理工地位還是相當高的：一件白襯衫，優雅地喝著咖啡，熟練地用刀叉品嚐高檔西餐，學習全英文版教材，這就是民國時期汽車修理工時尚生活的寫照。
除了汽修專業，民國時期修車工的私人生活也非常豐富：大背頭、定製西裝、皮夾克、咖啡廳、舞廳.....這一切都來源於他們可觀的收入。
當年的維修車間功能大抵和現代類似
民國時期的機修工位
比如，國民黨大員陳誠的福特汽車大修，一次就需要一根金條，這個價格足以讓今天的汽修廠老闆們咋舌。抗戰時期，隨著汽車數量的大增，汽車修理工還要和軍政要員稱兄道弟，保持著良好的私人關係。
從上圖的老照片中可以看到，在寬敞的修理廠房內停著十來輛待修的豪車，依稀還可辨認出停放著福特、別克、林肯、凱迪拉克、奔馳等全球知名品牌。
當時的富紳最愛的品牌是福特、雪佛蘭、別克、林肯、凱迪拉克、奔馳等，在上世紀30年代，美國大兵還帶來了最時髦的威利斯美式軍用吉普。而當時要成為一名修車工必須使用汽車模型來反覆練習，定期觀看幻燈片和教學電影，會閱讀全英文版教材，這個工種算是一件技術含量非常高的工作。
當時的維修清單
民國時期的汽車維修手冊
當時全英文的汽車維修手冊
汽車行業發展了這麼多年，汽車的修理也是從一開始的看看英文資料簡單的修修補補發展到如今的單項專業修理，整體養護，動能提升，服務，運營等等各個方面。
時代在發展，如今一個隨隨便便的修理工放在100年前的今天，是個穿夾克、喝咖啡、去舞廳的上等人，但是當時的他們也為了成為上等人付出了不少努力，在很少有人看得懂英語的年代他們對汽車知識的渴望迫使他們去不斷的學習，這也告訴我們只有不斷的學習與提高，才能成為一個時代、一個行業的精英。
我在想當時的他們，是如何獲取學習資料，找到良師益友，現場操作訓練以及運營自己的維修體系，放在今天，如果這些前輩想要系統的學習汽車知識，其實報名參加趴趴派客改裝學院就可以輕鬆完美的解決，可惜沒有如果，但是你還有機會，趴趴派客改裝學院第七期培訓班正在招生，如果想成為行業的精英，過上上等的生活，請聯繫我們。
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