國六排放標雖然法規的全部實施日期是在2020年1月1日，但許多地方政府已經發布了相關文件，一些、二線城市已經提前一年或早於規定的時間開始實施“國六” 標準。
作為經濟特區和旅遊景點，海南省率先全面貫徹“國六條”標準。從文件中可以看出，自2018年9月1日起，海南省已停止銷售不符合“國家六級”標準的輕型車輛，並正在加緊加工非“國六”車輛。
從11月1日起，海南省將不會登記不符合“國家六級”標準的輕型車輛。另一個經濟特區，深圳。雖然“國六”標準尚未全面實施，但深圳已開始實施輕型柴油車型等“國六”標準。
“國六”標準對國內汽車市場的影響可以說相當大，無論是汽車公司、新車經銷商、二手車經銷商和消費者，也不例外。
企業必須升級現有產品，以滿足“國六”的要求。事實上，從技術角度來看，讓產品符合“國家六大”標準並不困難。但是，升級後的產品無疑會增加生產成本。
對於汽油車輛，除了升級OBD和三元催化轉換器外，還必須添加顆粒捕集器。總升級費用約為每臺幾千元。柴油車更加麻煩。
由於以前的標準不像柴油車輛的“國六”那樣嚴格，柴油車輛也會增加CO（一氧化碳）、 NOX（氮氧化物）的催化作用。因此，每輛柴油車的升級成本都高於汽油車，甚至可以達到每臺萬元左右。
如果你只說汽車的成本，它不過是數千元。對於一家公司來說，數千元都不算什麼。然而，這種升級通常以數十萬甚至一千萬單位為單位計算，因此這種大規模升級的成本變得非常高，甚至達到數十億甚至數千億。
對於小型汽車公司來說，甚至可能會破產。因此，對於汽車企業來說，技術升級並不難實現，主要是因為成本突然增加，這將使一些汽車公司無法應對。
對於經銷商來說，他們的壓力主要集中在儘快銷售庫存的“全國五大”車型上。如果“國六”庫存車尚未出售給消費者，當地實施的“國六”即將開始，那麼經銷商自己需要註冊。
一旦“國六”標準正式實施，這些“國五”車輛就無法登記。平行進口車的經銷商不受影響。由於並行進口車主要由美國版本、加上版本、歐洲版本和中東版本的不同版本組成，因此它們在排放標準方面不統一。
標準。例如，中東的排放量相對較低，因此中東版平行進口車將受到相對影響。二手車市場也將受到相對較大影響的影響。在一些地方，“國六”標準沒有儘快實施，但周邊地區基本實行“國六”標準。
因此，這些未實施“國六”標準區域的二手車只能在當地銷售，流動性受到很大影響。然而，對於準備購買“國六”模型的消費者而言，汽車公司的生產成本的增加意味著必須增加價格以獲得利潤。
因此，消費者面臨的最直接問題是汽車的價格上漲。特別是低於20萬元的高度優惠水平，對於那些選擇這款價格型號的人來說，幾千元的價格上漲將直接影響他們在選擇汽車時做出的決定。
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