福田歐輝公交車在北京的保有量可是相當之大，如果你在北京遊走一天就可以發現，北京大街小巷裡穿梭的幾乎都是福田的公交車。上圖中的車輛型號為BJ6123EVCA-37，是北京目前投入最多的純電動單機車。因其面罩造型與“鷹”神似，所以該車又被北京公交迷親切的稱為“電鷹”。
近日，有一批全新的藍色“電鷹”投入到北京的祥龍公交公司。要知道，祥龍公交公司是首次採購純電動的福田客車，應用了全新的祥龍塗裝。而且使用這種塗裝的福田歐輝公交車也是全北京首批，所以受到很多公交迷的關注。
2015年，祥龍公交公司首次使用10.5米的純電動公交車，那時候祥龍公交學習了北京公交，將其公司旗下的純電動公交車改成天藍、藍灰、灰色三種配色組成的純電動塗裝。投入運營的福田10.5米純電動公交車也採用了這種塗裝，主色調為藍色，所以公交迷將其稱為“藍鷹”。
上圖是這批新車的第一臺車，自編號為6001。這批“藍鷹”並沒有安裝漢顯，而是使用比較傳統的線路貼紙，維護成本低但是顯示的不夠直觀。從線路貼紙上我們可以很直觀的看出，該車投入的是運通116路（城子-蘋果園南路東口），以取代將要報廢的京通傳統燃料公交車。
新車在外觀造型上和我們常見的“鷹臉”完全相同，車輛型號為BJ6105EVCA-27。“藍鷹”的尺寸為10500 × 2500 × 3100mm，加裝空調以後高度為3250mm。要知道祥龍公交在運通125和129上投入的都是10.5米公交，針對運輸線路特點，10.5米公交完全能夠滿足其運輸需求，而且其運載能力其實和封尾的12米純電動公交不相上下。
左側電箱
右側電箱
電池組位於車輛的左右兩側底盤。該車一共裝有6塊寧德時代的磷酸鐵鋰電池組，分別是4塊容量為26.18kWh的L271D02電池包和2塊容量為31.41kWh的L271C01電池包，6塊電池包組成167.54kWh的電池組。根據運通運營情況來看，10.5米級別的公交車基本上是1公里用0.8度電，也就是說167.54kWh的電池組可以行駛將近200公里。
右後散熱格柵，上面是充電口保護蓋。
位於車尾右側的直流充電插座，使用直流充電樁不到2個小時就可以將電池充滿電。
該車沒有采用大多數福田純電動客車一樣的封尾結構，而是加裝了後窗。如果10.5米的公交車還將電池組移到車輛尾部，並且使用封尾結構，那麼車內的空間將會大大降低。車輛採用長軸距設計，也是為了方便在車輛底部安裝電池，另一方面為車廂中部騰出一大片站立空間。
BJ6105EVCA-27“藍鷹”使用的是威德加強型的免維護輪端、宏鑫科技的22.5寸鋁製輪轂和勁虎的275/70R22.5真空胎
該車採用了6.5噸級別的前橋和11噸級別的後橋，上圖是後橋空氣懸架的氣囊。
該車採用了福田的FTTB100電機，峰值功率可以達到150kW。而該車的整備質量為11噸，最大設計總質量為17.5噸。電機功率分配比較合理，150kW的電機驅動10.5米的“藍鷹”基本上沒有太大問題。
車尾安裝的是整車驅動控制系統、智能冷卻系統、電附件系統、電池的電控系統和電池的熱管理系統
由於電池組位於車輛底部，所以說車廂內部採用了二級踏板的設計。
祥龍定製的這批10.5米“藍鷹”相比電鷹看上去要簡潔許多，特別是左側車窗下面的平臺，沒有任何按鈕或者設備，只安裝了一個制動手柄。整個駕駛區域更加偏向於實用化，不過基本的智達系統還是有隨車出廠的。
駕駛座後面的輪包採用了地鐵座的設計，左側設置了一個座位和集成工具箱、電氣箱，右側設有兩個座位。由於法規要求，右側中間沒有安裝座位。
祥龍公交公司的公交車駕駛區域均沒有采用“浴室門”，而是普通的圍擋。
車輛中部的右側安裝了三個灰色座椅，左側則安裝了五個愛心橘色座椅，座椅下面和靠背處均安裝了人造皮革，這也是祥龍公交公司目前批量裝車的座椅。
下車門區域也是值得表揚的一個地方，很多運通的公交車在下車部位都會設立左右兩側的欄杆。欄杆將車門的旋轉部位給保護起來，防止乘客下車的時候站在內擺門的旋轉區域內。
車尾部分安裝了16張灰色座椅，沒有封尾的設計也使得車尾光線和視野更加優秀，不過可惜的是最後一排車窗受到設計限制尺寸偏小。車尾座位設計的非常飽和，沒有出現空間的浪費。
由於最尾部一排的座椅要高於前面三排座椅，如果坐在最後一排座椅靠窗的位置，頭可能會撞到傾斜的車頂。為了避免出現撞頭的情況，“藍鷹”在最後一排的位置特意將傾斜的車頂設計成階梯狀，並且把空調出風口上移，可以說是非常人性化。
車內的扶手和擋板均設計成了醒目的黃色
10.5米的“藍鷹”車內一共設置了27張座椅，額定載客量可以達到81人，其座椅數量和運載能力與BJ6123EVCA-37有的一拼。“藍鷹”被車迷廣泛稱讚的就是車廂中部沒有采用廣泛使用的對向地鐵座，而是縱向佈置的座椅，在人多的情況下不會出現踩腳的情況，而且縱向排列座椅使得車輛中部空間更加充足。但由於電機佈置加上二級踏板的高度，車輛的尾部基本上不能站人。
在北京公交陣營中，“藍鷹”絕對算是極具特色的一員，相信“藍鷹”投放以來已經有很多公交迷前去體驗。對於北京公交藍、黃、銀塗裝的12米“電鷹”產生審美疲勞的你，不知道對於投入運通線路的新“藍鷹”是否會耳目一新？
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