全新奔馳GLE在巴黎車展正式首發，全新的造型、全新的內飾和全新的理念，令這臺百萬級中大型SUV格外引人注目，可以說全新GLE是脫胎換骨的改變。
從外觀風格來看，全新GLE與現款給人的感覺不太一樣，現款GLE的前臉還挺有親和力的，而全新GLE看起來更加嚴肅兇狠，感覺更有男人味。格柵的造型變得更加複雜，現款多以圓角為主，新車則加入了更多的銳角，越野版採用的是雙條格柵，運動版則是點狀格柵+單條格柵裝飾。發動機蓋上隆起的線條得以保留，這是現款車型最受喜歡的地方，坐在車內可以感受到來自發動機的力量延伸。運動版的前臉造型看上去會更加飽滿一些，下方的包圍尺寸更大，而越野版的車頭看起來不如運動版那麼敦實有力量感，但相比現款氣勢上都差點意思。銳角折線頭燈不出意外的出現在了全新GLE上，正式這更鋒利的造型，內部的雙L形日行燈層次感很強，雙眼看著也更有神。
現款GLE的設計風格突出的是個大字，而全新GLE則在突出大之外，融入了更多優雅的感覺，新設計的外後視鏡流線感更強。這樣的改變和GLC很像，尤其是側面，取消了GLE身上那條銳利的腰線，簡潔的設計不僅更符今消費者審美，風阻係數從0.32Cd降低到0.29Cd。在車身側面能找到現款GLE的影子，尤其是傾斜的柱配合懸浮式車頂，這是現款車型給人留下印象最深的地方之一，在全新GLE上得到了傳承。新車的軸距加長了80mm，在身材上更接近奧迪Q7，也為第三排的安放留下了空間。全新GLE提供了18-22英寸規格輪圈供消費者選擇，實拍車型配備了285/40 R22規格輪胎。
如果只看上半部分車尾的話，與現款的區別不大，而下半部分包括尾燈和造型，都經過了重新設計。新車的尾部融入了現在奔馳的主流風格，細長的尾燈看起來更精緻，不像現款的車尾有點臃腫。分體式LED尾燈造型風格與全新奔馳A級和CLS相似，不過放在GLE上感覺更和諧。梯形的設計風格看起來下盤更穩，雙邊共兩出的排氣佈局，配合著寬邊鍍鉻裝飾，再次強調了全新GLE力量感。
豪華優雅又富有張力的內飾，是全新GLE的最大競爭力，幾乎任何褒義詞來形容它的設計都不為過。高檔皮質包裹+縫線裝飾的內飾用料，不論手感還是視覺效果，都是同級頂尖的水平，這點毫無疑問。位於中控屏下方四個圓角矩形出風口，進一步增強了全新GLE的力量感，與其它車型區別開來。方向盤與新款S級保持一致，三輻的造型不僅體現全新GLE年輕的一面，金屬按鍵的手感也是一級棒。作為雙屏系統的“領導者”，奔馳全新GLE的儀表盤與多媒體屏幕連為一體，兩塊屏幕尺寸分別為12.3英寸，分辨率很高，同時流暢度也是同級最高的表現。
全新的MBUX系統功能強大，還有AR技術，而互聯網功能也是它的主打，為駕駛員提供便利。多媒體系統出了可以通過觸控板進行操作外，還支持運動識別功能，車頂的攝像頭可以識別前排駕駛員和乘客的動作，接近觸控屏時顯示會發生變化。大多數功能調整都整合到了多媒體系統裡，不過全新GLE 還是保留了空調實體按鍵，對於經常要操作的功能有實體按鍵參與，會比純多媒體系統內操作要方便的多。擋把兩側的把手增添了這臺全新GLE的越野氛圍，看著更MAN。GLE還提供了無線充電功能，用起來很方便。全新GLE還搭載奔馳新一代駕駛輔助系統，包括後方碰撞預警、車道保持、交通標誌識別、主動轉向彎道速度調整、主動式盲點輔助等功能。
全新GLE從現款分段式前後天窗改為了全景天窗，採光面積更大，內部的空間感更好。全新GLE的座椅造型比現款更運動，尤其是在座椅兩側增加了寬大的護翼，不再是一味追求舒適。這次GLE另一大更新是增加了可以選配的第三排座椅，高配車型後排包括獨立自動空調、出風口電源接口和USB接口都有，可以滿足使用。在不使用第三排座椅的前提下，全新GLE的標準行李廂容積為825L，而將第二排座椅摺疊後，其最大擴展容積則可達到2055L。並且，第二排座椅摺疊也為電動調節。
動力系統方面，先期推出的新一代奔馳GLE450 4MATC 將搭載帶有48V輕混技術的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率270kW/367Ps)，最大扭矩500Nm。傳動系統繼續匹配奔馳自家的9速自動變速箱，並搭載4MATC四驅系統，新車官方綜合油耗8.3-9.6L/100km。除此之外，導入 EQ Boost動力科技的新款發動機，還能通過 48V鋰電池組和集成的啟動器/交流發電機(SG)，在短時間內提供16kw/22Ps和250Nm的額外動力。
與此同時，可選裝的基於48V科技的 E-ACTIVE BODY CONTROL（電子主動車身控制）懸架，還可單獨控制每個車輪上懸架彈簧磅數和減振阻尼係數，以滿足理想的駕乘舒適度和操控靈活性。作為越野路況中的必要裝備，4MATC四驅系統可在0-100%範圍內自動分配前後軸扭矩，而選配的越野套件中則包含了低速扭矩放大和0-100%範圍的前後軸扭矩鎖止功能。而單獨的車輪驅動則是越野駕駛的另一個新功能，通過多媒體顯示器的觸摸屏，單獨調節每個車輪上的動力水平，從而改善車輛在崎嶇地形上的行駛狀態，必要時還可輔助車輛完成脫困。
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