央視網消息：記者從交通運輸部瞭解到，截至到上午11點，潛水員又找到三具遇難者遺體。
早上六點半左右，在深潛設備調試好後，兩名潛水員下水，對客車的水下姿態進行了探摸，客車所在水深為73米，車體受損嚴重，潛水員找到一具遇難者遺體。10點多，第二批潛水員下水，十分鐘後，又搜尋到兩具遇難者遺體。
潛水員：“前面擋風玻璃可以進去，但是我不知道可以走多遠……”
據交通運輸部上海打撈局副局長金培鑫介紹，整個客車玻璃窗全部破碎，在客車的前方三四米左右有一處斷崖，水深90多米。潛水員在深水區下潛必須使用專業氦氧潛水技術，工作時間只能在半小時以內，潛水員在出水後，還需要進減壓艙進行三個多小時的減壓。目前18名具備深潛能力的潛水員和相應保障人員已就位。
目前，海事部門對上下水船舶進行管控，要求周邊船舶減速慢行，統籌好水面搜尋和通航管理，防止發生次生事故。
10月28日上午10時8分，一輛公交車在重慶市萬州區長江二橋墜入江中。今天（30日）上午，事故救援指揮部發布最新消息，截至昨晚23點，所有深潛設備均已到達碼頭。
據交通運輸部上海打撈局救撈工程船隊隊長周東榮介紹，由於有危險品氣體以及大型設備不適合空運，這些深潛設備在路網交管部門協作下，以最短時間從上海運至萬州。
公交車下落速度較快，外加水流影響及江水較深，尋找公交車的具體位置較困難，通過多波束掃測儀器和水下機器人探測，發現車輛所在位置的水深，達73米左右，必須使用專業氦氧潛水技術，而且潛水前，需要根據實際水深配置潛水員呼吸用的氦氣和氧氣的比例，稍有不慎潛水員將有生命危險。目前18名具備深潛能力的潛水員和相應保障人員已就位。據前期勘測發現，水下有亂石、鋼結構、漁網和亂流等危險因素。
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