吳少洪
使用乙醇汽油環保有幫助，但：一：由於乙醇汽油的熱值沒有純汽油高，同樣的公里數，油料使用數量增加；汽車加速性能下降。二是因乙醇的特性：吸水、腐蝕，所以汽車發動機使用壽命減短。所以這種幫助是建立在極大的損害消費者利益，增加消費者消費成本之上的。
參考日本東京和中國北京的汽車保有量和城區面積：根據2014年的統計數據，東京人口密度為6106人/平方公里，高於北京的1311人/平方公里。約2190平方公里的東京，僅僅東京，機動車保有量超過800萬輛；約16410平方公里的北京，機動車保有量500多萬輛。而東京霧霾，鮮有報道！
所以，不在提高油品質量下功夫，反而強制使用乙醇汽油來治理霧霾，是本木倒置，最實際效果就是：增加消費者的費用，增加國家的稅收。
相對國民收入來說，中國的油價不低啊！
好個雙黃蛋
你提的問題少了一個關健字“傷"，"還發動機"？什麼意思？至於為什麼還要推廣，可參閱今日頭條已發的《生物燃油是個幌子》，文中列舉了世界多國推廣生物燃油主要是政府補貼，生產廠家藉機提高成本。而主要原料玉米的生產者沒掙到錢，卻又增加了消費者的使用成本。
坐觀餘暉
主要是壟斷行業因為不想投入，而且技術落後於人，實在沒辦法提高油品質量，在國家的壓力下又要減輕霧霾，主要還是增加收入，只能強制使用乙醇汽油，雖是本末倒置，但還是達到了實際效果。缺點就是：增加消費者的費用，早點使汽車報廢。優點是增加國家的稅收。，帶動汽車類服務業的就業率上升。
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