淨印
關於取消了省界收費站後的人員安置問題，交通運輸部副部長戴東昌表示，目標是要保障人員合法權益，切實做到轉崗不下崗。
實施過程中，主要以高速公路單位內部轉崗為主，多渠道分流安置。加大單位轉崗培訓力度，鼓勵員工轉崗從事ETC發行和服務、清分結算後臺服務、高速公路服務區服務等相關工作，新建的高速公路也需要人員，這些都可以吸收、容納部分人員。
大家都知道，高速公路收費員崗人員流動性比較大，大多以年輕人為主，每年都會不定期進行招聘，我認為最直接的操作就是在最近幾年少招人或不招人，首先內部消化，不包括特殊崗位人員。
雖然國家要求2020年底前全國全部完成取消省界站的工作，但是在這個政策真正實施前，同行業領域應該更早了解這方面相關信息，尤其是在部分省市試點後，對於全國統一執行有個大概估計日期，信息及時性肯定比社會大眾更有優勢，大型企業應該當時就考慮過人員安置，轉崗問題，未雨綢繆，不至於現在壓力山大。
JX古驛道
ETC普及，收費站的收費員大規模下崗，但是不會完全下崗。並且漂亮甜美的收費員小妹和俊俏的收費員小哥，像美國飛機上的空姐被“空嬸”取代一樣，基本上被收費員大嬸或大叔取代，顏值降低，但是專業性提高。
這種趨勢變化，類似於飯店服務員、理髮店洗頭妹、工廠（富士康）員工，曾經經歷過的變化。
東門吹雪66048152
先聲明一點，個人想法，不會都下崗，它會保留一部分，即使普及了它也不會達到百分之100的普及，總有一些個例，例如像我認識的一個人，不就喜歡用信用卡他拒絕一切和信用卡相關的東西。
Hi崇拜吧同學們
官方消息是【轉崗，不下崗】……
下崗更好。外人不懂高速，不知道高速的辛苦；真的是相當辛苦，還不如早點考去其他單位。
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