在國內中型車市場中競爭一直十分激烈，各家更是使出了渾身解數，希望能夠在這個細分市場中站穩腳跟。雪鐵龍也不例外，在已經佈局C5的同時又推出了家族旗艦C6，但是C6的表現卻令人擔憂，上市後基本月銷量都是在3位數，而在9月份更慘，只賣了84臺，可見其已經完全被市場否定，如此不受待見，C6真的那麼不堪嗎？今天我們就來一探究竟。
外觀方面，C6的大燈和前進氣格柵很好的融為了一體，造型雖然中規中矩，但是細節很豐富，看起來隱秘感極強。雪鐵龍標誌更是隱藏在了進氣格柵中，整體性很好，設計心思可見一斑。下方霧燈部分較為中庸，並沒有激進的設計。不過貫穿的上下格柵設計，讓整個前臉的層次感看起來極為豐富。
側面部分，C6的車身線條很流暢，高腰線的設計讓C6的側面充滿了力量感。整個側面同樣以中庸為主，只有花瓣狀的五幅輪轂讓C6的側面有了些許運動感。同時C6的前後懸設計都比較長，顯得車身很大，很有氣勢。C6的尾燈被後備箱中央的鍍鉻側面貫穿，視覺效果不錯。尾燈整體面積不小，層次感做的很好，夜間點亮效果也是一流。車身尺寸方面，C6的長寬高分別為4980*1858*1475mm，軸距為2900mm，很明顯C6基本已經進入了C級車的範疇，在乘坐空間和後備箱空間表現上已經屬於非常不錯的水平，比邁騰等都要更大。
內飾部分，C6的中控給人第一感受就是清爽簡潔。橫平豎直的T形中控臺上實體按鍵很少，同時採用了很多鍍鉻條裝飾，高級感襯托的不錯。中控屏與兩側空調出風口融為一體，上下分層的設計充滿了立體感，中控臺的中控大屏為標配，除此之外，自動空調、溫度分區、定速巡航等都為標配，可惜的是C6並沒有採用液晶儀表，科技感方面稍遜一籌。
動力方面，C6依然搭載了大家熟悉了1.6T、1.8T發動機，變速箱也依然是6AT。1.6T發動機最大功率為123KW，最大扭矩為245N·M，1.8T發動機最大功率為150KW，最大扭矩則為280N·M，這樣的動力表現只能說中規中矩，但是在底盤上面，法系一向具有很高的優勢，高速穩，過彎不漂，長途舒適，爛路不顛說的就是它。
C6的售價區間為18.99-27.99萬，價格實際上相對邁騰來說差不多，終端有一萬左右的優惠，可能在駕駛質感上面，遠比邁騰還要出色，更加紮實，舒適。可惜的是，法系車近幾年在國內的影響力偏小，同樣的價位，人們更願意選擇德國大眾。而且由於銷量低的原因，也帶來了這款車更低的保值率，如果同樣開個幾年，虧損得比邁騰可能要更大一些，而且也並不是那麼好出手，雖然說物盡其用，買車也並不是為了拿來賣的，但是消費者在購車的時候多多少少都會考慮到這一點。再加上雪鐵龍C6推陳出新的速度相對來說也要更慢一些，所以市場銷量差也並不奇怪。
閱讀更多 談車工坊 的文章
