業績縮水、利潤暴跌，投資千億的底氣從何而來？
10月29日晚間，長安汽車官方披露第三季度報告。
報告中顯示，2018年前三季度，長安汽車歸屬於上市公司股東的淨利潤為盈利11.63億元，同比大幅下跌79.98%；2018年第三季度，長安汽車更是出現十分罕見的虧損情況，歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損4.47億元，同比下跌更是高達137.52%。
對此，長安汽車官方表示，報告期內公司業績整體出現下滑，主要原因是來源於合營企業的投資收益減少。
據悉，今年9月份，全國汽車銷量同比下滑11.55％，已經連續三個月呈現負增長狀態。受整體車市下滑影響，在近期已經公佈三季度業績報告的一眾整車企業中，除長安汽車外，其餘車企也全部出現業績預減的情況。
長安汽車9月產銷數據顯示，長安系中國品牌乘用車9月銷量為80,188輛，同比下跌22.5%。主銷車型方面，幾款主力SUV車型9月單月銷量與年初月銷均破兩萬的成績相差甚遠，對比去年和前年同期成績更是風光不再。新能源方面，長安汽車9月共售出7,539輛新能源車型。
從市場來看，今年1-9月，儘管車市整體呈現增速下滑現象，不過新能源車型累計銷量達60.0萬輛，同比增長98.5%。
中車網編輯在整理數據時發現，在新能源市場同比大增的大環境下，長安汽車在新能源領域取得的成績則顯得有些不盡如人意。
2017年年底，在長安睿騁CC的上市發佈會上，長安汽車副總裁龔兵曾公開表示，2018年長安新能源汽車銷量將衝擊8萬輛。而公開數據顯示，今年1-9月長安新能源車銷量為17,667輛，僅完成年銷量目標的22.1%。
取得這樣的成績對於近年來一直持續發力新能源領域的長安汽車來說實屬有些慘淡。
2017年10月19日，中國國際節能與新能源汽車展覽會，長安汽車宣佈“香格里拉”戰略正式啟動。
長安汽車總裁朱華榮表示，到2020年，長安汽車將正式建立三大新能源專用平臺。2025年，將全面停售傳統燃油車型，實現全譜系產品的電氣化，並計劃在新能源領域投資累計達到1000億元，“千億計劃”全面啟動。
2017年12月，長安汽車官方宣佈成立新能源事業部，任命長安汽車副總裁李偉兼任新能源事業部總經理。今年8月28日，長安官方披露公告，劃轉11.35億元資產至全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司。同年10月20日，長安汽車官方發佈公告，擬對全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資者進行增資擴股，或於2023年境外IPO。
此前10月18日，長安剛剛召開第二屆“香格里拉”大會，長安新能源事業部總經理李偉透露了未來長安汽車在新能源領域戰略部署的計劃，同時也對新能源戰略部署後的這一年裡長安汽車在新能源領域的進展做出了總結。
目前來看，長安汽車在新能源領域的投入和加速佈局很顯然與當下長安汽車的窘況成反比。
在2018智行中國汽車發展研討會上，全國清潔汽車行動協調領導小組專家組組長王秉剛公開表示，預計未來十年或更長時間內，電動汽車僅適於城市內交通使用，而燃油車仍將在交通出行中扮演重要角色。
除此之外，長安汽車前不久發佈智能化戰略“北斗天樞計劃”，計劃今年在智能化領域投入16億元，而今後的十年裡，長安汽車在智能化領域投資累計將達到200億元。
顯而易見的是，以目前長安的業績狀況來看，很難支撐這兩大投入成本巨大的戰略並行。
長安汽車當下的形勢岌岌可危，正處於第三次創業時代下急需轉型突破的階段，長安汽車董事長張寶林的一句“時代淘汰你，與你無關”也讓長安汽車這看似有些激進的“邁步”變得有因可尋。
盈利能力大幅下降，“千億計劃”的實現也變得十分渺茫。
（ 文：金鑫 ）
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