15歲第一次"碰車"、初次駕駛獻給了北汽212、閱車無數、單人獨騎3000公里從北京至海南等等，能夠擁有這樣豐富和奇特的經歷，對於汽車從業者來說尚未易事，對於非汽車行業人士來說，更是世間少有。然而近日，比亞迪新能源卻有機會結識這樣一位"傳奇精英"，更有幸聽他講述他與愛車秦EV450的種種羈絆和軼事。
（秦EV450車主"追秦"）
"開著拖拉機去追秦"（後簡稱"追秦"）是全北京（也有可能是全國）第一位通過道路實測而創造出500公里秦EV450續航里程成績的人。因其擁有異於常人的執著，在幾個月前創造了秦EV450的493公里續航成績後，追秦又一次開始了對極限的挑戰。雖然在這個過程中，來自論壇的質疑聲不絕於耳，但他仍然堅持創造了屬於自己的"奇蹟"。是什麼樣的動機和信念，讓追秦執著於探索秦EV450的極限？這其中的細節，還是讓"追秦"講給大家聽吧。
家和子女，讓男人改變很多
追秦看上去30歲左右，面孔充滿了壯年男人的可靠和成熟，但通過簡單的交流你就會發現，追秦年輕的時候一定是一個無所畏懼的"壞小子"，這一點很快就被他自己的言語所證實。
（追秦與愛車）
"年輕的時候經常地板油，這種任性的行為相信在每個男孩年輕時都有過，但現在反思一下，無論是在安全方面或是環境方面，都是不負責任的。當一個男人有了家庭，甚至孩子，就會揹負更多的責任，這種責任不僅會改變生活態度，更能改變駕駛習慣。（笑）"輕描淡寫間，追秦快速介紹了自己，雖然他熱愛駕駛，但為了提供給家人更多舒適和安全，他選擇更積極和保守的駕駛習慣。
（對家庭的責任和擔當，詮釋了男人對成長的理解）
"家中有另一臺燃油車，但我更喜歡開著秦EV450上下班，因為他不會給我任何的負擔，無論是心理或是能源層面。"在追秦的眼中，既然家庭選擇了新能源，他希望能夠追求極致的環境保護。與那些為了"測試"而進行的測試不同，追秦的里程實測並不影響通勤等日常用車，用他的話來說就是"在高速上用30脈時速進行的測試是沒有任何意義的"。本著這種原則，追秦為首次測試做好了一切準備，甚至包括4S店的營救電話。
（在追秦眼中，選擇新能源與守護環境，即是興趣，亦是責任）
"其實第一次測試成績已經出色了，493公里的續航已經遠遠超出秦EV450的極限。但是對於我來說，我明白自己並沒有在每一次行程中做到一絲不苟，所以我還要再測一次。"追秦說道。如果說汽車工程師的匠人精神是為了打造車輛的每個細節，那麼駕駛者的匠人精神便非追秦莫屬了。
（極致環保，張弛有道，追秦和自己的秦EV450在理念上不謀而合）
在追秦看來，民間並不缺少像自己這樣執著的人，只是在汽油車時代，無論駕駛者的主觀如何極致，每百公里5個油是任何人都不乏無視和逾越的。但隨著技術不斷髮展，大量供能的汽油已經變成了清潔廉價的電能，這種里程碑式的技術革命，是車主個人難以達成的。"值得感謝的是這個時代，和那些為了夢想堅持不懈的人們。"
張弛有度，西裝暴徒的溫柔與情懷
本著對極致環保的狂熱，追秦開始了全新的測試。由於對秦EV450的性能已經瞭如指掌，所以這次測試顯然已經不再需要4S店的救援服務，有待提升的只不過是自己的駕駛習慣和信心而已。仍然是從家到單位的往返，仍然是從洋橋到巴溝的二十多公里路程，追秦重新分析了路線，由於工作性質的原因，早出晚使追秦能夠完美避開早晚高峰的堵車，加之起始點貼近城市快速路，所以測試路程是勻速行駛，不需要等紅燈、排隊。
（人馬合一的關鍵，來源於比亞迪引以為傲的"三電核心技術"）
獲得了積極的路況因素，追秦對秦EV450"性格"的瞭解和過硬的駕駛能力，是跑出超長續航的另一個因素。使用大幅度回饋能量吸收、拒絕急停和急加速、充分利用上下坡等手段，能夠使車子保持等速巡航，而不消耗更多的能量，也不至於把速度降低到影響其他道路使用者的情形。另外，追秦還相信"人馬合一"，這種人與車子之間的相互學習與理解，聽來有些玄學，但其實是ECU的功勞，行車電腦的工作達成了追秦心目中的"人馬合一"。
經過一週多的堅持測試，追秦達成了96%電量行駛501.3公里的成績，堪稱奇蹟。數據顯示，追秦的駕駛平均電耗為12.1kWh/km，最低時可達9.8kWh/km。"這樣的成績令我十分滿意，相信也能讓我的愛車滿意，這是對我和車子最大的獎賞。"追秦笑了，這種快樂的神情讓這個男人看起來像個孩子。
（測試前追秦拍攝的照片，總里程2905公里，剩餘電量100%）
（測試後追秦拍攝的照片，總里程3406公里，增加501公里，剩餘電量4%）
但是，不要因為追秦低調內斂的駕駛習慣就低估了秦EV450的性能，這款車型是一位不折不扣的"西裝暴徒"。官方宣稱7.9秒的百公里加速，在追秦個人的實測下，僅需7秒左右。這使追秦不但能與家人享受舒適、安靜的旅途，也能在單人獨騎的時候重溫少年時光。當秦EV450的油門到底，追秦依舊能夠如少年那般駕駛愛車，瞄準彎心，一往無前。
要有態度，也要有溫度
聊完測試的部分，追秦看起來有點意猶未盡。當被問到配置體驗的時候，追秦的變得饒有興致。 "比亞迪的配置給人印象很深，雖然他並不是市面上配置最豐富的，但一定是最實用的。"追秦說道，他開過幾百萬的邁巴赫，也坐過朋友的凱雷德，雖然這些車的配置十分豐富，但並不完全實用，甚至會變成一種負擔。在追秦看來，秦EV450的配置恰到好處，12.8英寸的高清觸控大屏，用餘光就可以獲取很多信息，很多沒看車子外觀的朋友都會把我的車當做特斯拉。
追秦說妻子是一位典型的"女司機"，停車出入位對於她來說簡直就是高考，太難了！不過當妻子知道秦EV450有360°全景攝像頭功能後，就好像參加了開卷考試！圖像的拼接沒有絲毫的變形，各部分圖像的接縫也被處理的很完美。像是獲得了"上帝視角"，頭號"女司機"也能輕鬆把愛車停好，這讓追秦既開心又自豪。
由於採訪當天酷暑難耐，追秦還分享了關於座椅通風和雲服務的故事。"你知道，像這種天氣，如果我把車子停在露天，那麼當我一個小時後進入車子的時候，我甚至能聞到座椅燙腿發出的烤肉味（笑）。不過還好我能用雲服務APP提前打開車裡的空調，把溫度降下來，如果這還不夠，座椅通風和加熱還能隨時調整身體和座椅接觸面的溫度，這很實用！對於一輛十幾萬的車來說，真的沒誰了！"
最後，追秦興奮地向我們分享了一個真實故事。"有一天開其他品牌新能源汽車的小舅子給我打電話，說自己的EV沒電了，讓我過去救他，我趕緊帶著VTOL線材出發了。"追秦說，趕到的時候，小舅子正在路邊無奈的抽著煙，像一個被拋棄的倒黴蛋。追秦邊笑，邊用秦EV450的VTOL移動電站功能為小舅子的車緊急供電。
追秦說："你知道，在路邊充電的一個小時裡，平日裡少言寡語的小舅子像變了一個人，話多的說不完。我分明能感到他對我有如神兵天降的崇敬之情，甚至有些迷信！哈哈！"試想一下，當你的電動車沒電拋錨了，你是否也期待一個像追秦這樣的人伸出援手，為你的愛車續命呢？
我的期待？在未來超越自己
"無論論壇裡的朋友們懷疑我，或是支持我，我都會堅持自己對新能源的理解和堅持。同時，我也不希望大家對所謂的'佛系腳法'或是'激進駕駛'立什麼Flag，這是很沒必要的一件事，沒人喜歡槓精！"追秦嚴肅地說道。的確，無論駕駛者的需求和喜好是什麼，追秦都用切身行動證明了，秦EV450都能夠滿足你，同時達成零排放的終極環保追求。
在被問到對秦EV450和比亞迪新能源的期待時，追秦非常坦誠地向我們表達了自己的看法。"目前，秦EV450的續航里程已經達到500+公里，續航里程已經基本和燃油車達成了同一水平。對於新能源汽車來說，有待提升的就是充電設施和充電效率。希望比亞迪能夠繼續加油，優化這些方面，讓新能源汽車的用車感受和使用成本全面超越燃油車。"追秦說，因為只有藍天白雲才是永恆的自然。
在追秦眼中，中國新能源汽車正處於崛起的十字路口。 "總有一天吧，中國汽車能夠站在全球頂級的地位，PASS掉那些合資、進口品牌，讓出行體驗更完美。"追秦說道，他堅信比亞迪的工程師能夠秉承對技術的執念和堅持，持續刷新產品力。殊不知，這種執念和堅持，也是他所帶有的特質，這種不謀而合，令人感動。
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