最近的抖音讓重慶又火了一把。
無論你拍的是李子壩穿樓而過的輕軌（是的又雙叒叕是李子壩）；還是磁器口把手中的粉可勁兒往天上扔（最後糊了一臉）的知名一線手工酸辣粉師傅；抑或是表面上是一樓，其實背地裡還有兩副面孔的魁星樓，只要帶上#重慶#標籤，保你收穫上萬的小心心。
然而正如朱自清老先生所說，「熱鬧是別人的，我什麼也沒有。」
生活在重慶的人可沒這功夫湊熱鬧，因為他們都把畢生精力投入到了一項競賽中。
那就是為期200天的第一屆“環重慶公路競走賽”。
限行四座橋，堵了一座城。
四天了，我們編輯群裡可謂是哀鴻遍野，寸草不生。
問：限行第一天清晨，6號編輯小曹出門前一查導航，不禁竊喜，嘉華大橋一片原諒綠。可為什麼她還是因為遲到被扣了工資？
答：因為她被堵在了家門口......
雖然聰明樂觀的重慶人民想出了各種法子：皮划艇、動車、輪渡、走路……但還是無法逃脫這兩百天“修行”的命運。
為啥四橋限行or限號？
因為要修嘉陵江大橋。
為啥修一座橋卻要限其他幾座橋？
因為限行勢必要造成其他橋擁堵，所以才要一起限咯。
嘉陵江大橋怎麼了？
老了。
……
牛角沱嘉陵江大橋位於渝中區上清寺和江北區相國寺之間，是我們很多人日常往返的重要橋樑。1958年開工建設，1966年1月建成通車，運行至今已52年。
然而很多人卻對他知之甚少。
你以為它還風華正茂，其實他早已步入老年，遍體鱗傷。
近年來，大橋管養單位在定期檢測和專項檢查中發現大橋存在較多的結構病害，已危及大橋的安全運行，需對大橋採取大修整治以消除安全隱患。
嘉陵江大橋可以說是繼錢塘江大橋之後，中國人自己設計和建築的第一座大鋼橋。它是重慶人做了很久的一個夢。
▲嘉陵江大橋舊貌
解放後，新重慶發展日新月異，原有的“母城”市中區（現渝中區）顯得非常狹小，城市急需向外擴展。而江北與渝中之間僅能靠木船往來，造橋變得迫在眉睫。
橋樑專家和工人們歷盡10年才建成了重慶首座城市橋，期間遭遇三年自然災害，資源極度匱乏；之後中蘇拉爆，專家撤離；大橋上清寺一端，原是一座山，為建引橋，人們硬生生在山上挖出一道凹槽。
最終僅用了1500萬，耗時10年，嘉陵江大橋終於落成。每一斤鋼筋水泥不但凝聚了人民的汗水，還鐫刻著歷史的痕跡。
嘉陵江大橋近半個世紀佇立在嘉陵江上，目睹著身邊的兄弟夥兒們一個個誕生。
現在它病了，要看病療傷，雖然要面對幾個兄弟的diss和譴責，但仍舊“寶寶委屈，但寶寶不說。”
修橋事關生命，所以……當然是選擇原諒他啊~
如果說江是重慶的血液，那橋便是這座城的任督二脈。
重慶的橋是多樣的，橋樑大多可歸為四種：梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋。而重慶竟每種都有，且十分漂亮。
▲靈魂畫手的手稿，美不美膩！
梁 橋
▲長江大橋
▲渝澳大橋
拱 橋
▲朝天門大橋
▲菜園壩大橋
斜 拉 橋
▲千廝門大橋
▲東水門大橋
懸 索 橋
▲鵝公巖大橋
▲寸灘大橋
重慶的橋也創下了五個世界第一。同時它還是平易近人的，每座橋都有供行人行走的地方。不像那些高冷範兒空有顏值的橋樑，只可遠觀不可褻玩。
朝天門長江大橋（世界第一拱橋）
萬州長江大橋（世界上最大跨徑鋼筋混凝土拱橋）
巫山長江大橋（世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋）
長江大橋複線橋（世界最大跨徑連續鋼構橋）
菜園壩長江大橋（世界最大跨徑公軌兩用結構拱橋）
五個世界第一
正因為重慶擁有各類橋樑4500多座，茅以升橋樑委員會2005年年會，認定重慶是中國唯一的“橋都”。
人紅是非多，這極大引起了同處長江經濟帶核心位置的武漢崽們的不滿。
他們覺得武漢才是橋都，一是因為武漢的長江大橋規模比重慶的大，二是雖然重慶長江大橋的數量比武漢多，但重慶轄區面積基本相當於半個省，重慶用主城+區縣橋來與武漢相比，是不公平的。
不過評定中國橋都，需比拼橋樑數量、橋樑規模、橋樑技術水平、橋樑多樣化、橋樑影響力5項指標。
最終重慶3-2擊敗武漢，與會專家評定重慶實至名歸。
縱使山城時常擁堵，“任督二脈”時常經脈不通，引發血栓。但不可否認，在這座依山傍水的城市，橋樑的作用無法撼動。
它是哆啦A夢的任意門，讓我們得以在不同空間穿梭，便利工作，快意生活。
不知道這篇半乾貨的推文能不能治好你的堵車焦慮症。治不好也沒關係，反正第二天……你還是不要早起去上班......
每一座橋都是一部重慶發展史，造橋不易，修橋亦不易，且堵且珍惜~
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