一個自由的空間是一個精心編織的空間
“編織建築”總結了來自Benedetta Tagliabue和EMBT多年來的實驗工作的一種思維方式。他們的實驗從2010年上海世博會的柳條西班牙館開始。目前他們正在設計一個位於Clichy-sous-Bois和Montfermei（巴黎郊區）的一個地鐵站（巴黎快線的一部分）、一個市場還有一個城市更新項目。它們將由纖維製造，這是一種可以抵抗時間和氣候的精緻的材料。
▼實體模型的實驗
在雙年展上，“編織建築” 涉及不同尺度的編織概念：通過地鐵編織城市，在公共空間編織人們的活動，編織天篷的結構，使之與纖維織物相襯等等。華蓋結構提供保護和遮蔭，為各種公共活動創造一個舒適的半開放空間。它的多彩性質通過回顧非洲傳統服飾的圖案以及當地的塗鴉（一件由人民擁有的藝術品），表達了Clichy-sous-Bois和Montfermeil的精神。這種架構，就像它所代表的基礎設施一樣，通過體現架構的社會角色，將土地連接起來，建立起一種社會包容感。
▼模型細節
巴黎快線
巴黎快線是目前歐洲最大的基礎設施和開發項目：項目將建設200千米的自動化地鐵線路和68個新站臺，並整合地鐵網絡、火車和機場。這個項目規模龐大，不僅是一個技術和建築的機會，也是一個對經濟、社會和文化的挑戰。項目將使這些站點和其所在的社區成為更好地居住地。巴黎快線的實施將加強該地區的吸引力，以促進大都市內的平等。對數以百萬計的用戶來說，這不僅會改變他們的交通，也會改變他們的周邊環境。來自世界各地的40多個團隊正在努力設想未來的交通情況，這是一個為未來文化做出貢獻的問題。
▼利用“編織建築”設計的地鐵站渲染
▼地鐵站內部渲染
以可持續的紅橡木為特色的詩意編織建築
威尼斯所呈現的詩意結構是由兩層交織在一起的各種元素構成的。上部採用美國紅橡木模塊，下部採用鋼模塊；它們都是用不同顏色的玻璃纖維編織在一起的，這樣可以軟化視覺效果，模糊結構所產生的邊界。“紅橡木不僅有最小的碳足跡，而且是真正可持續的”，AHEC的歐洲主管David Venables解釋說。美國的硬木林佔地約1.2億公頃，由代代相傳的土地所有人管理得很好。樹是選擇性地收穫，並通過自然再生進行迭代。而木材的生長速度比提取的要快得多，森林每年增加401公頃——相當於每分鐘一個足球場的面積。該建築的紅橡木構件是由位於Intrama的工匠在馬德里製造的，這是一個擁有30多年建築木工領域經驗的作坊。
▼威尼斯雙年展中的展品
該協會的主任安東尼奧·阿爾斯說：“我們從80年代就開始使用紅橡木，對一些主要的項目，比如西班牙議會的細木工項目。我們喜歡和這個樹種一起工作，因為它非常高貴，有一個很好的外觀並且很容易使用。他還說，“在這個項目中，Benedetta決定用一種非常自然的油來面飾木材，以突出紅橡木的奇妙紋理。”
▼多彩的華蓋在燈光的配合下給室內創造出豐富的紋理感
實際規模中使用的未來工程
項目包括了對圖案進行的一項長期而深入的研究，通過一系列的情節、扭曲和自然或人工的顏色，疊加上燈光、陰影和光芒來暗指非洲的標誌和肖像學。設計者使用不易燃和持久的纖維，作為識別和標誌性的基底，賦予了碳的黑色、玻璃的白色、玄武岩的光芒和聚醯胺纖維的橙色一個主要角色。
▼牆壁上懸掛著一些組件，讓人們可以近距離地觀察
I型網線是一種多面的多功能的纖維，在這個項目裡變成了一種紋理，一種新材料，一種技術性的織物。它是流動的、有觸感的、多樣的，是一個藝術物件，是建築，是設計。它能夠幫助人們解讀公共空間的形狀、意識和意義。這是從表演世界借鑑而來的一種材料，能夠使它的語言適應不同的表達需求——在某一時刻與極簡主義相聯繫，在另一時刻則與裝飾性相聯繫——去用一根線包含當代的無限。
▼裝置細節
▼項目渲染
▼項目平面
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