如果你生活在大都市內，這款車你絕對不陌生，只要你在街邊站一小會兒，無數臺它就會從你身邊悄悄的溜過，身份也不大一樣，有公務車、警車、陪練車，而見到的種類最多的就是網約專車，我覺得它保有量多有兩個原因，其一是價格優勢；其二則是它真的很舒適，坊間稱之為移動大沙發，就在前幾天官方將全新一代車型對外亮相併組織了媒體試駕。全新天籟將在在今年11月16日的廣州車展期間正式上市，但往往在新車上市的這階段， 4S店為了清理現款車的庫存，會給出非常誘人的優惠力度，抄底購買一臺現款的車型還是比較不錯的，今天咱們就來看看這款馬上就要”退休”的車型——現款天籟。
現款天籟是在2016年上市的中期改款車型，外觀輪廓沒有什麼太大的變化，只是將外觀及內飾的細節進行了修改。這幾年比較有意思，之前設計張揚前衛的德系選手近些年的設計都非常內斂、保守；反而之前一直走居家好男人路線的日系車型，近幾年的設計開始變得運動、兇狠起來，天籟就是這種風潮催生出的產物。
車頭的設計線條比較複雜，家族式V-MOTION進氣格柵顯得非常緊湊，立體感不錯，高配車型的前攝像頭就藏匿在LOGO內。車頭遠觀特別像一款微信的表情包，反正表情並不友善，顯得活力十足，甚至是有點多動症的那種，不過外觀這東西還是見仁見智吧。
大燈的造型並不像之前那麼圓潤有度，整體造型比較鋒利，線條過度地並不拖沓。內部高配車型使用的是近光透鏡搭配LED光源，而遠光燈為鹵素；低配車型遠近光都為鹵素光源。當然，LED光源的日間行車燈是必不可少的。
如果說外觀變化比較多的話，內飾簡直就是找不同，沒什麼顯著地變化。雖說沒有什麼顯著地變化，但這種清晰的佈局很符合天籟車型的定位，每個實體按鍵的大小非常適中，人機工程學很下了一番功夫。中控臺的線條造型顯得尤為立體，真皮、搪塑、木紋及銀亮條裝飾相融合，顯得車內氣氛高貴又大氣。
方向盤使用了真皮進行包覆，雖說樣式沒有什麼改變但仍是氣質路線的選手，這麼多年也並不會覺得這個方向盤過時，立體感十足。2.5L車型在方向柱上裝配了兩個非常大的換擋撥片，這個造型及大小相比眾多性能車有過之而無不及，只是這個東西在天籟上並沒有什麼實際作用，不過看著爽就行。
來來來下面該劃重點了！天籟最大的賣點就是座椅舒適，這點之前也有所提及，座椅使用了真皮進行包覆，內部的填充物比較軟，但這種軟度長時間乘坐以後並不會有過多的疲倦感，坐上去整體非常放鬆，他們都說最適合坐天籟的姿勢就是之前盛行的“葛優躺“及”北京癱”。這種舒適感並不能單純的用文字進行表達，建議你去店裡感受一下。此外高配車型還帶有座椅加熱，這方面並不值得展開再介紹了，屬於這個級別應該有的配置。
動力方面，天籟車型搭配了2.0L和2.5L兩種動力發動機。而2.0L發動機最大功率150馬力，最大扭矩195N·m；2.5L發動機最大功率186馬力，最大扭矩234N·m，與之相匹配的是一臺模擬7擋的CVT無級變速箱。
其實，天籟這臺動力總成並不算太先進，發動機的動力並算不上充沛，只能說在城市道路上完全夠用了，如果你非要在高速上挑戰一下測速攝像頭的清晰度是否能把車拍成連環畫的話，天籟這款車並不適合你，反正在120km/h這個速度內它完完全全沒問題。
如果購買的話，我建議購買2.0L的版本，在終端價格上有著不小的優惠，日後的維護及燃油消耗上也有著不小的優勢，想想看用購買合資緊湊型轎車的錢購買到了一款合資中型車，還具有耐用和舒適的特性，還有什麼需要抱怨的呢？知足常樂，還要啥自行車……對吧。
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