沐浴著金秋的驕陽，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋項目有序推進。節日期間，3號墩施工現場一片熱火朝天的景象，一千多位工人堅守崗位加油幹。在120多米的高空上，30多位工人正在對最後一節塔柱緊張施工，為保證工期，他們放棄了節假日休息，實行24小時輪班制，加班加點為3號墩封頂做最後的衝刺。
作為項目技術員，呂奇每天都要在現場跟蹤督查施工進度和質量，來到項目近4年，他見證了3號墩從水下30米到高空近130米建設的全過程。作為一個外地人，為了項目建設他只回過4次湖北老家，幾乎每個年節都是在工地上度過的。採訪中呂奇告訴記者：“雖然放假不能休息，要堅守在崗位上，但是能為祖國的交通做貢獻，再累也是值得的。”
據瞭解，商合杭蕪湖長江公鐵大橋作為商合杭高鐵的控制性節點工程，採用高低矮塔斜拉橋設計，這種設計對主塔墩的承載力要求非常高。主塔錨固區採用的是高強低鬆弛鋼絲束，每束由36根7毫米鋼絲組成對主塔強度進行加固，這種工藝對技術質量要求非常高，每束誤差必須控制在2毫米內。
截至目前，商合杭蕪湖長江公鐵大橋，總體任務已經完成了70%以上，這座大橋是集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路於一體的公鐵合建橋樑,建成以後不僅承擔了高鐵運輸，還為蕪湖市現代化立體交通網絡的構建提供了基礎支撐。
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