每個喜歡旅行的人，都有一個夢想，希望有一天能夠開著自己的愛車走一趟川藏線，不為目的地，只為欣賞沿途最美的風景。
不過，並不是所有的車都適合走川藏線，雖然現在路修的都很好了，但是也經常會遇到塌方、涉水等情況。所以，想要走川藏線，你的愛車一定要有著不錯的通過性和可靠性，要不然把你拋在半路，那就得不償失了。
不出意外，在川藏線上我們見得最多的肯定都是下面這幾款車，最後一個可以說是很厲害了！
普拉多絕對算的上是川藏線上的“神車”，能見度之高絕對是其它車型無法比擬的，如果你想要買一輛能夠走川藏線的硬派越野車，大部分人肯定會首先給你推薦普拉多。
這主要是因為普拉多不僅有著強悍的越野性能，車輛的可靠性也是相當不錯，大部分路況都能輕鬆應對；並且還不“挑食”，92的油也能加，這在汽油品質普遍不高的藏區，是一個不小的優勢。
還有就是普拉多外形高大威猛，這一點也很討國內消費者的喜歡。雖然是一款硬派越野車，但是內飾設計走的卻是溫馨居家的路線，家用也很合適，算是一款全能車型。
說完普拉多，那就不得不提帕傑羅，雖然現在帕傑羅無論是名聲還是銷量，都遠不如普拉多，但是越野性能上，卻是絲毫不弱於它，畢竟也是“山貓”！
帕傑羅採用的是三菱看家的第二代超選四驅，中央差速器帶有牙嵌式差速鎖，前橋有一個開放式差速器，後橋也配有牙嵌式差速鎖，四輪帶電子限滑，不僅可以純後驅行駛，還可以實現四驅模式下在鋪裝路面行駛，兼具了分時四驅和全時四驅的功能，實力強悍又很實用。
雖然越野性能很強，但是帕傑羅還是不太懂國內消費者的需求，外觀就不多說，算是一個經典造型，內飾怎麼就不能好好改改呢，真的有些落伍了。
不過，讓人詬病最多的還是動力系統，萬年不變的3.0L V6發動機，最大功率僅174馬力，拖動帕傑羅超過2噸的重量，真心不太夠用，變速箱也是老掉牙的5AT，雖然可靠性高，但也是時候該升級一下了。
硬派越野車走川藏線自然沒問題，但是你能想到嗎，一款既能拉人又能拉貨的“小麵包”五菱宏光竟然也是川藏線上常見的車型之一。
雖然五菱宏光的通過性非常一般，但是既然能夠縱橫川藏線，那肯定還是有一些本領的，它靠的就是皮實、耐造。
一般的小磕小碰不用管，小毛病也不用馬上修，只要不趴窩那就繼續開，因此才造就了它新一代川藏“神車”的威名。
另外，全新五菱宏光S已經正式上市，價格還是一如既往的親民，外觀內飾變得更加時尚，顯得並沒有那麼廉價了，家用也很適合。
除了那些徒步的朝聖者之外，我最佩服的就是那些騎自行車走川藏線的人了，因為他們不僅要克服大自然的磨難，還要有非常堅韌的心態，一般人還真做不到。
至於自行車的優點，那就太多了。360°全景天窗、無級變速、真皮座椅、轉彎半徑小、通過能力強，改裝潛力極大，適合城市郊區、山地等各種路況，百公里僅需兩碗米飯，經濟又實惠。
缺點嘛，也很明顯，你每天可能需要吃很多碗米飯。因為，太累了！
外出遊玩最重要的是安全，有一輛靠譜兒的車輛，會讓你的旅途更加順暢，玩的也就更加開心。川藏線上的風景很美，真心希望某年某月的某一天，大家能開著愛車帶著愛人一同去欣賞這難得的美景。
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