说到跑车，一般人都会先想到法拉利、兰博基尼、保时捷这些品牌，高昂的售价和澎湃的动力，仿佛就是人们贴给跑车的标签，而它却向世人证明了：发动机的轰鸣声，并不是跑车的全部。它就是马自达MX-5。
这款车上市至今累计出售了100万余台。曾经MX-5更是在国际上叱咤风云力压奔驰GLC和奥迪A4拿到了“2016世界年度车”“2016年度最佳设计车”双料冠军。
不过这款MX-5在国内的知名度可能没有其他跑车那么高，但是它在海外的受欢迎程度只有当年iPHONE4上市开卖的时候才能媲美。早在1989年美国芝加哥车展第一代马自达MX-5首次亮相，就受到各界的好评，敞篷的设计，迷人的跳灯，让人热血沸腾的动力，可真是狠狠的吸引了一大波粉丝。当时外媒给出的评价是：前所未有的性能体验，出乎意料的亲民价格，前置后驱、50：:50配重比，方向盘指哪打哪的精准度，底盘软硬适中，还有它不到1.4万美元的售价，这些都足以让MX-5傲视群雄，更可怕的是当时它根本没有竞品。
后来由于安全问题，法规禁止了跳灯的使用，没了可爱的外表，再不提升性能妥妥的被人吊打啊，这是二代MX-5出来救场了。二代MX-5升级了发动机，还加入了一些马自达RX-7的设计元素。
到了三代MX-5身上，满脑子操作的马自达邮政除了新的幺蛾子，直接把进气格栅加大了，变成了大笑脸。
甚至还发布了一款车如其名的概念车--“超级阳光”这或许就是马自达对跑车和驾驶乐趣的独特诠释把：不求极速有多快，只求乘坐感受和MX-5一样，玩的开心就好
第四代MX-5可以说家族里的一个“叛徒”和前几代圆润的可爱画风不同，第四代MX-5的线条变的犀利起来，直接就把“我不是什么善茬”写在了脸上，而第四代MX-5的新造型也得到了主流的认可
然而马自达MX-5在海外大红大紫的背后，却是在国内持续的碰壁，关税，增值税，排量税还有消费税使它在中国的售价几乎是本土的1.6倍，大部分人有那个钱的话都宁愿买个奔驰宝马充充面子，而且MX-5的小空间并不符合大多数中国人对于汽车的消费观念，许多家庭都只有一辆车，怎么可能会去选一辆没有什么实用性的敞篷跑车呢？总之由于种种原因，这款比较“另类”的跑车就这样淡出了国内消费者的视野，纵然它有着荣耀的过去，但最后还是抵不过市场的变迁啊，不知道看过了本期的内容大家有什么想说的呢？如果您对这款车有独到的见解，可以在下面的留言板留言哦。
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