举世闻名的帕特农神庙相信大家都知道，但是它用13000块石材之间没有用一点粘接痕迹，它使用技术就是今天的干挂技术的原理...
帕特农是希腊语，翻译过来，是处女的意思。其实它是根据女神雅典娜的别称命名的。雅典娜女神也被称为“处女神”。雅典人把她当成守护神，甚至雅典这个城市的名字就是从她的名字里来的，雅典人也用贞洁的帕特农三字来命名这座神庙。
帕特农神庙的设计代表了全希腊建筑艺术的最高水平。帕特农神庙呈长方形，庙内有前殿、正殿和后殿。神庙基座占地面积达2300平方英尺，有半个足球场那么大，东西两面是8根柱子，南北两侧则是17根，46根柱高10.5米，柱底直径近2米的大理石柱撑起了神庙。东西宽31米，南北长70米。东西两立面（全庙的门面）山墙顶部距离地面19米，也就是说，其立面高与宽的比例为19:31，接近希腊人喜爱的“黄金分割比”。
这座帕特农神庙被建在雅典卫城的最中心，卫城的最高点，在一片石灰岩的山岗上。这座山岗正面高18米，侧面高13米，然后其中三面全部都是悬崖，只有西边能登上卫城。而且四周都筑有高大的城墙。
帕特农神庙用了22000吨、13000块珍贵的大理石彼此精准契合，接口间严丝合缝，没用一点粘接物。智慧的古希腊石匠修筑了这座精致完美的建筑。那么是什么秘诀让它在一个地震频繁发生的地区仍然屹立不倒？
它的秘诀就是在大理石开槽用金属构件加固，大理石开槽是大于构件尺寸的，金属构件放上之后其中缝隙会灌满了液体铝，以防止金属构件生锈，并且铅比较软在地震中也能起到缓冲的作用，是不是类似于现在幕墙干挂的金属挂件和理石胶。这不是假想，是从现场能发现的，并且现代的修复也是运用这个方法。
30多年前修复还是采用金属+液体铝的方法，但是效果不好还是会生锈。现代修复时已经使用了钛合金加水泥固定，钛合金不会生锈，每块石材都安装一块这样的暗销来减震，水泥砂浆是种特殊又不会太牢固的混合物，在地震中它会碎掉，使石材还能活动，就是这么精妙的方案使得帕特农神庙2500年后依然屹立不倒。
墙体是用了用了类似于今天石材干挂的石材开槽+金属固件的原理，那么柱子又是用了什么样的技术呢。
这些巨大的圆柱就是在石材加工好的圆形，再运到工地现场，注意它四周的凸起，是用了吊装的。这类似于今天的一些大型雕塑也是在石材场加工以去除多余的石料来减轻重量。
现场发现的每个柱段上下都会有一个这样的四方形的凹槽，凹槽中间是由三块小的木制构件（左上角）通过左下角的方法，可以使整个柱子中线是垂直的，并且在地震发生晃动时也不会偏离中心线，这样这个柱子就既有了钢性也有了柔性，便不会轻易踏掉，这个也正是今天的幕墙钢柔的特性吗
今天的史学家猜测，古代雅典人设计大型的吊装机械，把初步加工好的柱段吊装完成。它的加工和安装精度即使运用今天的高科技设备也不是一件容易的事情。安装完成以后再重新雕琢出带有凹槽的多立克柱。这和今天的分段加工有一个区别是上下槽不会有错位，但是高达10米多粗将近2米的柱子现场而且没有机械的条件下，并且不能有任何失误，是什么样一个加工难度。
再说个题外话题，前文提到了整个雅典卫城在一个高70米的山顶，其中部分巨石每块高达10吨，今天修复专家想要找到一块大小、质量、硬度都合适的石料都很困难，每年只能开采1-3块。古希腊人是怎么开采并运输到现场的呢？
历史学家伊迪斯.霍尔在距城区约16公里的彭特利库斯矿山发现了当时修的专门运输石料的路，这条路下坡直至雅典再到雅典卫城的，她考证说当时工人就是在这条路上利用骡子来拉装有石头的推车运到雅典卫城的山底下。
根据现场遗留的一小段大约10度斜坡，考古学家推测古希腊人就是利用这个斜坡，研发了一套完美的机制，在山顶装一个大型的木质滑轮，利用一个更重的大车滑轮拉上小车中的大理石，大车中是碎石，小车是整块的大理石，这样来回运输，这可是13000块22000吨大理石呢！
帕特农神庙，它像谜一样的存在绝不仅仅是我们今天能看到的这些，还有更多的秘密等待后人去研究它。它是世界最伟大文明之一的顶级珍宝，时至今日依然是有史以来，最令人惊叹的古代建筑奇迹。
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