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途樂如今已經成為了普拉多最直接的競爭對手，在這個越野車和SUV如此火爆的巨大浪潮之下，估計普拉多做夢也沒想到，在國內能讓途樂把自己活生生的拍在了沙灘上。無論是中規版還是平行進口版普拉多，如今在國內的銷量直線下降。由於咖啡法的限制，普拉多無奈之下，把中規版車型的排量，從原來的4.0L閹割成了3.5L，四驅結構也從原來的全時四驅，變成了分時四驅（平行進口版依然是全時四驅）。
備受質疑的中規版普拉多自從新款推出之後，在國內的日子本來就不好過，沒想到半路又殺出個程咬金，途樂價格全面下探，低配車型落地價只有50多萬！而現在普拉多3.5L低配車型的落地價也差不多50多萬，高配車型的落地價要60多萬。價格上與途樂產生了正面競爭，但是大家可別忘了，途樂無論是尺寸還是空間，都要比普拉多大一號，同樣是非承載式車身結構，途樂的主銷車型配備了4.0L自然吸氣發動+全時四驅。
這下就尷尬了，途樂之前的競爭對手一直是陸巡，可是價格下探之後，矛頭直接對準了普拉多！同樣的價格，橫向一對比，途樂各方面的性價比都要比普拉多高。而且買越野車的消費者，除了對性能有要求之外，霸氣的外形也是重要的考量因素。很顯然，途樂的外形比普拉多更加霸氣，尺寸更大，所以局勢馬上就呈現出一邊倒的情況。普拉多有平行進口車，途樂也有，而且版本還挺多，如果覺得途樂配置低不要緊，平行進口版本可以負責給您加裝，大屏、真皮座椅、座椅加熱啥的，只要您肯花錢，這些都都不是問題。
普拉多一直以皮實耐用，維修保養實惠著稱，但是途樂也不差，普拉多能去的地方途樂也能去，普拉多能過去的坑，途樂也能過去，所以途樂與普拉多相比自然有壓倒性的優勢。普拉多有7座，途樂也有7座，而且由於途樂的尺寸更大，軸距更長，所以車內的乘坐空間要比普拉多更寬敞。
巖哥的觀點：按照目前的價格來看，途樂的性價比肯定比普拉多高。雖然普拉多還不至於涼涼，但是銷量確實有所下滑。如果在這個價位選擇一款越野車，我也會優先考慮途樂。
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巖哥侃車
作為“途樂幫”越野俱樂部的成員，我的途樂Y60在每一次的沙漠越野，每一次的無人區穿越，都沒有讓我失望。唯一能與之抗衡的也只有LC80。豐田霸道？還是算了吧。也就樣子霸道一些。真的要進行極限越野和穿越，我還是信賴尼桑的技術，要不，聯合國維和部隊怎麼會選擇途樂呢，你們說是不是？那麼究竟途樂比霸道好在哪呢？
論型號根本就不是一個量級的選手
途樂Y62的長寬高和軸距為：5140mm/1995mm/1955mm/3075mm，而豐田霸道只有4970mm/1875mm/1895mm/2790mm。由此可見，霸道與途樂根本就不是一個量級的，途樂屬於中大型ORV，它的對手一直就是陸巡。霸道充其量也就是個中型ORV，對陣奇駿還是比較富餘的。
國產霸道只有3.5L和2.7L，而途樂標配4.0L
自從國產霸道受“咖啡法”的限制以後，最新一代的國產霸道只能犧牲原有的4.0L，轉而縮減成3.5L排量。對於硬派ORV來說，那500ml有可能讓霸道在越野時，輸在半道上。而途樂不管是平行進口還是中標車，動力標配都是4.0L.
全時四驅對分時四驅，你會選哪種
新一代的豐田霸道，將由來已久的全時四驅改成了分時四驅。要知道，這將損失了那些駕駛經驗較短，且有購買能力的潛在客戶。而途樂全時四驅從未變過，無論通勤還是越野都夠用，還放心省事兒。
售價方面，霸道也不佔優勢
雖然不是一個量級的，但霸道的高配也在60萬左右，而途樂低配版才50多萬。再與上面的配置相比一下。是你，你會買哪一臺？所以說，途樂對陣霸道優勢明顯，幾乎沒有大多可比性，有請下一位選手：陸地巡洋艦LC200......
棟哥曰
日產途樂相比豐田霸道首先從“個頭”來講，這兩輛車在級別上便是差著一個“階層”，日產途樂屬於大型SUV行列，車身尺寸5165mm/1995mm/1995mm，軸距3075mm。而豐田霸道屬於中大型SUV，車身尺寸4780mm/1885mm/1845mm，軸距2790mm。
其二:日產途樂對標的是大名鼎鼎的豐田蘭德酷路澤，在車身尺寸和知名度上豐田霸道不是一個量級的。
其三:日產途樂是聯合國下各機構在中東、北非地區的指定用車，這可見途樂的性能該有多強悍。
其四:發動機排量更大，動力相對更好些。
