123惱火
現在是一個講效益、講成本，瘋狂追求利潤的時代，再也不是像以前那樣照顧用工養閒人的年代了。老闆恨不能公交車用無人駕駛才好，你還要提出來車上配個安全員，肯定不現實的！
我感覺現在火車上的乘警都沒有八九十年代多了，到處都在減員增效是企業的普遍特點。各行各業安全隱患多事故苗頭多，但像公交車上一個女人用手機打司機頭部的事情，真是千年一遇啊！
像這種突發事件，配個安全員就能沒事了？如果大家反過來想，司機如果能意識到車在橋上會墜入江中，他也不會和那個作死的女乘客還手了。那個女的如果有一點點做人的常識，她就不應該打司機，她誤了下車又不司機的錯！
公交車以前都是有兩個人的，一個司機和一個售票員。後來因為有了無人售票，許許多多的售票員就下崗轉行了，廣大的司機朋友就開始了自己的孤獨之旅。我認為這也是造成絕大多數司機駕車疲勞的原因之一！
我記得以前坐公交車，司機和售票員在停車或空閒的時間都會有言語交流，路上遇到突然情況會有自己人相互照應，心情都很好。再看現在呢，乘客都有說有笑的，司機總是一路默默無語。
要麼，開口就是回答乘客問路、到站的問題；要麼就是因乘客沒買票與之發生爭執，還有到站、停車線路改變等雜七雜八的囉嗦事。這些事在以前，售貨員都可以幫司機解決。現在倒好，司機一人當兩人用。
所以說，車上配安全員理論上是一件好事，但涉及到錢的問題，社會上許多好事就變成了壞事。只能感嘆：再也回不到從前！
山人的生活感悟
配什麼安全員，勞民傷財，需要多少經費阿？修改完善法律，該出手時人人都可以出手制止犯罪。
手機用戶66275552203
關於城市公交車上配安全員，維護車箱內秩序這一建議，早在去年，一些城市就安排了公交特勤人員上車巡邏。
可是，這些特勤人員，都是乘公交車坐幾站，找駕駛員籤個出勤紀錄，便下車。公交車多半處於無人巡邏的“真空”狀況。失去配備安全員，維護車箱內秩序的意義了。
如今，再加上各城市公交樞紐發展迅猛，線路延長，站臺增加，與交通堵塞，屢屢延長行車時間，加劇了公交車司機的工作壓力。嚴格的服務管理制度，杜絕投訴事項，給司機們帶來了精神壓力。
減輕公交車司機的各項壓力，全民教育廣大乘客文明乘車，禮貌乘車，尊重他人，你才是杜絕類似情況的重中之重。
雲中賞雲
重慶大巴墜江事件真實原因公佈之後，我看了很多關於此事的評論和意見建議，評說五花八門，意見也是腦洞大開，有些確實很有建設性，但也有很多純粹就是瞎扯淡。
有人認為應該給司機焊一個私密性和保護性很強的小屋子，有人建議重新增設售票員，還有人像題主一樣，建議每輛公交車配備一名安全員或者說是保安。
我就想問一下，你們認為這樣有用嗎？高鐵霸座男霸座女在火車上耍無賴，難道是因為沒有安保人員嗎？高鐵上有乘警，還有列車長列車員，那麼多的服務人員和安保人員，卻拿霸座的沒辦法，那麼你認為在公交車上配個安全員就能確保安全嗎？如果公交車上配備了保安員，那麼對那些撒潑的乘客來講，無非又多了一吵架的對手。
無數的生活事實告訴我們，對於那些無視公德的耍賴者來講，和她們講理是講不通的，靠道德約束也是無效的，她們但凡能夠有點自覺性和廉恥之心，那麼也就不會撒潑耍賴了。
我還是那個觀點，對待這種公然擾亂公共秩序的乘客，我們無需用道德的方式去試圖感化和說服他們，因為這樣往往都是徒勞的，反倒有時還會助長她們的聲勢。最有效的辦法很簡單，那就是立法約束，你不是能打能罵嗎？那好，讓法律來管你，把你抓進去，該判的判該罰的罰，而且還要把你列入誠信系統，讓你飛機輪船高鐵公共汽車哪個都坐不成，你不是囂張嘛，看看到底誰厲害。
法律的就交給法律吧，靠人性制約和約束，不好使。
元芳有看法
一是借鑑國外做法，行車時，公交司機附近黃線內禁止乘客進入，如有違反，不聽勸阻，司機立即停車報警，由警察把違反者帶走拘留處罰。二是給公交司機加裝安全門，防止被侵。三是每輛公交車配備一名“公交安保”。
歐陽國新1
現在都加上門了自己看
誰的寶貝在哭泣
每輛車配這麼一個老兄，保平安！
榕泰479
治標不治本！對於這種人發現一起嚴懲一起，讓他們不敢犯錯才是根本！
迪特比斯巴達克威爾遜
都在批評乘客，沒人注意官方通報如何評價司機的嗎？
澹源
如果法律失去尊嚴，違規得不到應有的懲戒，安全員一樣被打的鼻青臉腫。好比路口那麼多交警輔警協管員，一樣管不住行人非機動車闖紅燈，管輕了他不聽管重了他跟你鬧，管的人到最後竟要受處罰，一句“別管如何，使用暴力就是不應該的”成了工作人員的緊箍咒，面對違法違規，他暴力你不得暴力，誰還敢管?誰還咋管?
