王东明讲话并宣布开工 尹力主持开工仪式 柯尊平刘国中舒清友出席
5月27日，成都天府国际机场建设开工仪式在简阳市举行。四川日报记者 毛漫丁 何海洋 摄
5月27日上午，成都天府国际机场建设开工仪式在简阳市举行。
省委书记王东明出席开工仪式并讲话，宣布成都天府国际机场建设开工。省委副书记、省长尹力主持开工仪式。省政协主席柯尊平，省委副书记刘国中，西部战区副政委兼西部战区空军政委舒清友，西部战区空军副司令员亢卫民等出席。国家发展改革委、中国民航局发来贺信，对机场建设开工致以热烈祝贺。
开工仪式上，王东明发表热情洋溢的讲话，代表省委、省政府，向成都天府国际机场建设开工表示热烈祝贺，向多年来关心支持机场规划建设的国家有关部委，军队有关方面和社会各界表示衷心感谢。
王东明指出，建设成都天府国际机场，是党中央、国务院着眼全国发展大局，促进区域协调发展、健全完善综合交通运输体系的重大战略之举。项目建成后，成都将成为继上海、北京之后我国第三个拥有两座国际机场的城市，必将进一步强化成都作为全国重要航空枢纽的地位，进一步构建四川融入全球经济的快速通道，进一步奠定四川在全国对外开放和经济版图中的战略地位，是一件既利当前又利长远的大事喜事。
王东明对省直部门、成都市、资阳市及有关企事业单位为机场建设前期准备工作作出的积极努力给予肯定，对进一步做好机场规划建设工作提出希望和要求。王东明强调，一要高水平编制完善有关规划，坚持放眼全球、面向未来，认真贯彻落实五大发展理念，积极吸收国内外先进的规划设计理念，按照建设人文机场、绿色机场、智慧机场的要求，同步抓好机场主体工程、配套工程以及空港经济区规划编制，精益求精设计好每一项工程，力争达到世界顶尖水平。二要高质量完成施工建设，坚持百年大计、质量第一，严格技术规程，狠抓工程质量，建成国家级优质工程、国际一流工程。三要高标准加强监督管理，纪检监察、审计、安全生产等相关部门要加强对规划设计、施工监理等全过程监督，让所有工作都在阳光下运行，建成廉洁工程；加强安全生产管理，千方百计避免发生安全事故，建成安全工程。四要高效率推进空港经济区建设，加快编制有关规划，大力优化产业布局，同步开展招商引资，把空港经济区打造成为全省新的经济增长点。
王东明强调，成都天府国际机场项目建设意义重大、使命光荣、任务艰巨。省直有关部门、成都市及有关地方、各参建单位都要切实增强责任感使命感，以严的要求、实的作风投入机场建设各项工作，昼夜兼程，埋头苦干，创造一流业绩，为四川经济社会发展插上腾飞的翅膀。
随着王东明宣布成都天府国际机场建设开工，现场彩烟升腾，各种工程车辆、机械设备同时鸣笛，全场欢呼雀跃、掌声雷动。
开工仪式前，王东明、尹力、柯尊平、舒清友等军地领导，听取了有关方面关于天府国际机场规划、综合交通规划、临空产业园区布局、配套市政工程建设等情况的汇报。开工仪式上，省机场集团公司总经理潘刚军介绍了成都天府国际机场规划建设有关情况。成都市市长唐良智，华西集团公司董事长陈贵林发言，表达了共同努力建设好天府国际机场的信心和决心。
成都天府国际机场位于天府新区简阳市芦葭镇，距成都市中心约50公里，规划飞行区等级为4F级，是国际最高等级的机场，可以起降任何型号飞机。成都天府国际机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场，也是我省历年来投资最大的单体项目。机场远期目标将建设6条跑道，满足年旅客吞吐量9000万人次的需求。一期项目总投资718.6亿元，带动相关工程投资超过3000亿元，将建设“两纵一横”3条跑道，东西跑道间距2400米，为国内最宽，设计旅客吞吐量为4000万人次/年，并配套建设航站楼和空港经济区，预计2020年投入运营。
省领导黄新初、吴靖平、王宁、陈光志、刘捷、甘霖，国家发展改革委、中国民航局有关负责同志出席开工仪式。（据四川日报 记者 张宏平 王眉灵）
新机场：国际一流国内领先航空枢纽
成都天府国际机场开工建设 摄影 于谭阳
昨日，简阳芦葭万人空巷，一座我国中西部连通世界的门户机场即将诞生于此。昨日上午，作为国家重点工程、民航“十三五”规划重点工程的成都天府国际机场举行了开工仪式。成都天府国际机场功能定位为国家级国际航空枢纽，按照“国际一流、国内领先”目标建设，一期工程总投资逾700亿元，是四川历史上投资体量最大的项目，将于2019年基本建成，2020年投入使用。
众兴奋
成都天府国际机场正式破土开建
昨日上午10时25分，随着一声宣布：成都天府国际机场正式开工，现场彩烟升腾，众人齐欢呼，施工现场机械设备齐鸣，12台高达20米的塔吊一字排开，紧接着传出现场机械作业的轰鸣声，正式拉开了加快“建设国家门户枢纽，打造天府地标窗口”的序幕。
成都天府国际机场场址位于简阳芦葭镇，处于成渝经济区核心位置，毗邻天府新区，距成都中心城区（天府广场）直线距离约50公里，距双流国际机场直线距离约51公里。其功能定位为国家级国际航空枢纽，建成“国际一流、国内领先”的人文、智慧、绿色机场。
成都天府国际机场按照满足2045年旅客吞吐量9000万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降75万架次需求进行设计，终端规划建设“四纵两横”共6条跑道，航站楼总面积约为126万平方米，规划总用地面积约52平方公里。这是四川历史上投资体量最大的项目，一期工程总投资718.6亿元，其中机场工程投资511.8亿元，计划2016年动工，计划于2019年基本建成，2020年投入使用。
高标准
西跑道按最高级别标准设计
将于2020年投入使用的成都天府国际机场一期工程，按照2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计。将建设“两纵一横”三条跑道，东、西跑道间距2400米，目前为国内最宽，使用更加方便灵活、效率更高。
其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米。飞行区等级4F是目前最高级别，这意味着能够保障空中“巨无霸”空客Ａ380全重560吨客机的起降。目前，上海虹桥国际机场飞行区等级为4E级，这意味着同时拥有两个顶级的4Ｆ级民用机场，国内只有成都和北京两个城市。
据介绍，成都天府国际机场东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。同时，建设60万平方米的航站楼、202个机位的站坪、8万平方米的综合交通换乘中心、17万平方米的停车楼以及货运、机务维修、消防救援、辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、供气等设施。此外，国航、川航、东航、云南祥鹏航空将在成都新机场建设航空公司基地工程，包括货运、机务维修、航空配餐以及其他辅助生产生活设施等。
新起点
迈入全国一线航空枢纽城市方阵
今年4月18日，国家发改委正式批复了成都天府国际机场项目可研报告。根据批复，为满足成都及周边地区航空运输增长需求，完善综合交通运输体系，促进区域经济社会协调发展，同意建设成都天府国际机场。其可研报告获得国家发改委批复，从立项到批复仅15个月，用时为国内同等规模机场项目中最短。
昨日正式开建的成都新机场，其规模仅次于国内已开工建设的北京新机场，建成投用后将成为中国内地的第二大机场。伴随着成都新机场正式开建，这标志着成都正迈入与北京、上海、广州并肩发展的全国一线航空枢纽城市方阵。
同时，成都天府国际机场正式破土开建，成都也由此迈入我国中西部第一个、全国第三个拥有双机场的城市。继北京、上海之后，成都将成为国内第三个率先迈入双机场时代的城市。
据了解，按照四川省机场集团巩固双流机场国内第四、中西部第一优势地位，显著缩小与广州白云机场差距的发展战略目标，今年还将重点推进双流机场扩能改造项目。该项目主要包含以满足2020年国际（地区）旅客吞吐量800—1000万人次需求的T1航站楼国际厅改造，新增3000平方米远机位专用候机区的T2航站楼G指廊扩容，新增73个停机位的南北停机坪扩建以及C滑贯通工程。记者 杨富
不需等四年 机场全貌抢先看
记者从多个角度梳理出新机场规划关键词
4月18日，国家发改委正式批复了成都天府国际机场项目可研报告，标志着成都天府国际机场建设完成审批程序。昨日，成都天府国际机场正式破土动工，迈出了建设第一步。这意味着，四年后一座全新的国际机场将落地成都东南方向的简阳市芦葭镇，而成都也将步入双机场时代，成为我国继上海、北京之后第三座，也是中西部唯一一座“一市两场”的城市。
据省发改委相关负责人介绍，成都天府国际机场是“十三五”期间全国开工建设的最大枢纽机场项目，对打造成都国家级国际航空枢纽，加快构建现代综合交通运输体系，提高对内对外开放水平，促进区域协调发展意义重大。那么2020年正式投用的天府国际机场会呈现怎样的壮观场景呢？在此，本报记者从多个角度梳理出新机场规划关键词，为读者“解密”机场规划全貌。
关键词•位置
距成都市中心51公里
2019年底基本建成 2020年投入使用
天府国际机场位于成都东南方向的简阳市芦葭镇，距成都市中心51公里，距离简阳市中心18公里，计划2019年底基本建成，并在“十三五”末即2020年投入使用。
同时，从成都的地理位置来看，无论是飞往欧洲、中东还是非洲地区，从成都出发的直线距离较北京、上海来说都较短，飞行时间也就较短，这无疑对成都向西开放、沟通世界有极大的优势和便利。而成都作为国家“一带一路”战略的重要节点城市，天府国际机场也将在“一带一路”战略规划中起到桥梁作用，把四川和西南地区连向世界。
值得一提的是，成都被定位为国家级国际航空枢纽，从空间来看，建成后的成都天府国际机场将与北京、上海、广州遥相呼应，贯通南北、连接东西，四个国际航空枢纽将构架起向西开放开发的“U”形空中廊道。
关键词•规模
建设规模仅次于北京新机场
远期可满足9000万人次年旅客吞吐量
在建设规模上，天府国际机场规模仅次于北京新机场。天府国际机场总体规划远期设计目标年为2045年，满足年旅客吞吐量9000万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降75万架次需求。同时，天府国际机场还将规划建设“四纵两横”共6条跑道，在其中两条跑道之间还将建设一条货运大通道，分别通往成都方向和资阳、乐山方向。一期、二期航站楼总面积约为126万平方米，规划总用地面积约为52平方公里，总共建设两排共计4个航站楼，在两排航站楼之间建一条机场高速路横穿，与机场航站楼无缝连接，并与货运大通道平行。
那么一期工程的建设规模如何呢？据了解，从建设投资来看，一期工程项目总投资718.6亿元，作为国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，可带动相关工程投资逾3000亿元。同时，本期工程将建设3条跑道、60万平方米的航站楼以及相应的配套设施，规划总机位资源为202个，规划用地面积为20.88平方公里，飞行区等级为4F。预计2019年基本建成，2020年正式投入使用，可满足目标年2025年4000万人次旅客吞吐量、70万吨货邮吞吐量和32万架次飞机起降量的需求。
关键词•功能
定位为大型国际枢纽机场
主打国际航线和部分国内航线
记者了解到，天府国际机场将建成集多种交通方式为一体的综合交通枢纽。具体而言，拟建设的航站区交通中心位于航站楼之间，涵盖高铁、城铁、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式，并通过智能小车系统（PRT）接驳远距离停车场；场外综合交通将在一期建设地铁18号线、远期建设地铁13号线与成都主城区相连，引入区域铁路蓉昆高铁，建设包含成都天府国际机场高速、简三快速通道、资三快速通道、简仁快速通道的“一高三快”干线公路路网，并将与已有路网实现互联，共同组成一体化无缝交通网。
作为“航空第四城”的成都，随着天府国际机场的建成投用，将拥有双流国际机场和天府国际机场两座机场，成为全国第三座“一市两场”的城市。那么新机场和双流机场在未来如何分工呢？记者了解到，近期，双流国际机场保留适量国内业务（航线），将主要国际业务和部分国内业务放在天府机场，两机场的业务规模大致相当。远期，双流国际机场重点优化国内精品航线、发展西南地区公务机基地，天府国际机场进一步扩大规模，打造成为国内领先且具有一定国际竞争力的大型枢纽机场。同时，成都天府国际机场不是单一的交通建筑，而是集酒店、办公、餐饮、购物、会展、文娱、保税为一体的巨型城市交通综合体。
据悉，目前四川机场集团正在抓紧编制天府国际机场的总体规划和初步设计。总体规划送审稿已上报民航局，争取6月份取得批复；7月底前完成初步设计；争取11月主体工程动工。记者 徐璨
成都天府国际机场：智慧＋人文＋绿色
机场八景 制图 申娟子
智慧机场
天府国际机场将广泛应用即时航班动态通知、个人定位系统、RFID行李追踪、自助登机、自助行李托运、生物技术识别；
人文机场
天府国际机场将把底蕴深厚的巴蜀文化和鲜明的四川本土特色融入新机场建设和规划，通过LED展示、人物表演等多种形式展现四川风土人情；
绿色机场
天府国际机场将引入海绵城市、花园机场理念，将大量利用建筑新材料、光伏发电、雨水收集、处理和循环再利用等技术，建设一个环境友好、低碳节约、可持续发展的新机场。
省机场集团负责人表示，成都天府国际机场着重打造成为一个智慧机场、人文机场、绿色机场。成都天府国际机场建成投用后，将广泛应用即时航班动态通知、个人定位系统、RFID行李追踪、自助登机、自助行李托运、生物技术识别等互联网、物联网、大数据技术，提高机场的自动化、智能化水平，为航空公司和旅客提供一体化智慧服务。同时，还将底蕴深厚的巴蜀文化和鲜明的四川本土特色融入天府国际机场建设和规划，通过LED展示、人物表演等多种形式展现四川风土人情，旨在营造便捷、愉悦、舒心的机场人文体验。在绿色环保方面，将引入海绵城市、花园机场理念，大量利用建筑新材料、光伏发电、雨水收集、处理和循环再利用等技术，航站楼按照绿色建筑“三星”标准设计建设，将绿色机场建设理念贯穿项目从选址到设计、施工直至运行的全过程，建设一个环境友好、低碳节约、可持续发展的新机场。
机场出境和入境厅都将建大型免税店
让成都天府国际机场成为再造一个产业成都的引擎。这是成都天府国际机场建设设计的初衷。
在这里，空港经济双环策略得到应用，以机场为圆心，半径三公里内圈建设小型机场城，类似“火车拉来的城市”，而且机场本身也能发展成为一个卫星城。
半径15公里的外圈将形成大型航空城，以此实现机场与临空产业的良性互动。省发改委相关负责人表示，新机场建设中将规划建设临港经济区，目前正在做总体规划，产业布局还在进一步研究中。
其实，航站楼附近有一块面积不小的区域被辟出预留，“未来可以做多样的开发。”成都新机场将不再是单一的交通建筑，而是集酒店、办公、餐饮、购物、文娱、保税为一体的巨型城市交通综合体。值得特别一提的是，成都天府国际机场出入境厅都将设有面积很大的免税店，其中T1航站楼国际到达厅就设有2000多平方米的免税商店。免税店更大，国人完全可以在国内购物消费，而出境则可以真正享受旅游的快乐。
离登机口最远600米 候机可赏“机场八景”
“到2020年，成都新机场正式投入使用后，旅客们将享受到智慧机场、人文机场、绿色机场的独特魅力。”四川省机场集团相关负责人称，从个人定位、自助登机，再到生物技术识别、智能化行李传输，以及海绵城市等等，未来都能在新机场得到应用和展现。
据介绍，为了应对未来中转量的增加以及航站楼区之间的衔接，在航站楼底规划预留了旅客捷运系统（即APM）。如果乘客要从T1航站楼去往T2航站楼，便可以乘坐电梯去到地下，随后搭乘APM前去。未来远期南航站区建成后，会形成T1、T2、T3、T4四座APM地下车站，线路呈倒U字形。由于系统造价较高，目前国内仅首都机场有运营该系统。此外，从工作区到航站区，还引入了PRT无人驾驶智能小车系统。
先进的技术不仅在看得见的地方，也在看不到的地方。“绿色三星机场”便是在环保科技的支撑下得以实现。据介绍，新机场内将铺设放大版的“地暖”——冬天供热，夏季去热，而机场本身巨大的面积也让雨水的收集得以开展，收集到的雨水经过处理后将会被用于盥洗和灌溉等。此外，已在双流国际机场实验应用的新太阳能发电技术也会被考虑尝试。
当前，传统航站楼规模大、面积大，旅客体验不佳，运营难度大。从旅客方面来说，在大航站楼中，旅客行走的距离显得过长。而成都天府国际机场航站楼的规模适宜，航站楼群紧凑合理，同时航站楼采用国内首创的“单元式，手拉手”模式。如此一来，旅客在通过安检后即使是去往最远的机位，也只需行走大约600米。
不仅如此，闲庭信步到达登机口候机时，来自全球各地的旅客还将感受到具有底蕴深厚的巴蜀文化和鲜明的四川本土特色——“机场八景”。“机场八景”被设计成航站楼内的庭院，分别命名为：武侯印象、普道青城、天府之韵、三星秘境、蜀南竹海、九寨天堂、蜀山秀水、稻城缤纷。记者 杨富
一条高速 两条地铁 三条城铁 直达天府国际机场
一高 两轨 三铁
1条高速公路
新建新机场高速，成都城区市民可以快速前往成都天府国际机场。
2条城市轨道
新建地铁18号线、13号线，两条线路均可直达成都天府国际机场。
3条城际铁路
新建天府新站经成都天府国际机场至资阳的城际铁路，规划新建一条城际铁路与成都天府国际机场相接以及一条蓉昆高铁。
航站区交通中心规划设计图 摄影 于谭阳 杨永赤
历经五年筹备的成都天府国际机场昨日正式破土动工。成都天府国际机场位于简阳市芦葭镇，距离成都中心城区51公里。前往成都天府国际机场，市民将有高速公路、城际铁路、城市轨道交通三种出行选择，实现从成都中心城区、天府新区至成都天府国际机场30分钟左右可达的目标。未来，市民通过航站区交通中心可实现多种交通工具的零距离换乘。
【高速公路】 新建新机场高速路 8车道“敞跑”
“目前新机场高速已经完场了招标工作。”市交委相关负责人表示，新机场高速建成后，将与我市已有和在建高速路形成“三环十三射”的高速公路网络。而通过这一网络市民出行将极为方便。
据市交委相关负责人介绍，新机场高速是成都放射线成都经资阳至重庆高速公路的重要组成路段。项目全长89公里，起于成都绕城高速公路(成龙互通与成自泸互通之间)，设置起点连接线接三环，止于成都经济区环线高速公路(三绕)，对接规划的资阳至潼南(川渝界)高速公路。
成都绕城至成都天府国际机场路段采用设计速度120公里/小时、路基宽度42米的双向8车道高速公路标准建设；成都天府国际机场至成都经济区环线路段采用设计速度100公里/小时、路基宽度33.5米的双向6车道高速公路标准建设；另设起点连接线、天府支线、成都天府国际机场南线。
如成都市民从中心城区，或天府新区出发，可通过新机场高速、成自泸高速、第二绕城高速等高速路网，与成都天府国际机场建立快捷联系；而双流机场可通过机场高速、双流机场第二高速、绕城高速、新机场高速等，与成都天府国际机场建立快捷联系。
【城市轨道】 地铁13线、18号线直达新机场
“未来将有13号线、18号线两条地铁直达成都天府国际机场。”市交委相关负责人表示，其中地铁18号线起自成都火车南站，覆盖天府新区中央商务区用地后继续向南至天府新站，之后沿三岔湖旅游快速路向东至成都天府国际机场。13号线起自青羊宫经龙泉驿至成都天府国际机场。
此外，我市还将规划新建地铁19号线，由双流机场引出，接入天府新站，规划新建地铁20号线，由成都东站引出，接入天府新站。届时，市民也可以选择这两条轨道交通线路至天府新站换乘到达成都天府国际机场。
【城际铁路】 新机场与省内外铁路网相连
正在规划中的城际铁路系统，也将成为市民前往成都天府国际机场的又一便捷选择。
据了解，我市将规划修建一条从天府新站发出，经成都天府国际机场，驶抵资阳的城际铁路。该铁路同时将衔接成渝客专即川南城际铁路网，方便市民出行。与此同时，目前我市还规划了一条经过新机场，到自贡、宜宾，最终抵达昆明的蓉昆高铁。除此之外，我市还规划有另一铁路线路与成都天府国际机场相接，实现与成都天府国际机场的快速连接。
【综合枢纽】 多种交通工具零换乘
当市民抵达成都天府国际机场后，市民会发现成都天府国际机场将是集多种交通方式为一体的综合交通枢纽。
在航站楼之间，将建设航站区交通中心，涵盖高铁、城铁、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式，并通过智能小车系统（PRT）接驳远距离停车场；
场外综合交通将通过地铁18号线、地铁13号线与成都中心城区相连，引入区域铁路蓉昆高铁等3条城际铁路，建设包含成都天府国际机场高速、简三快速通道、资三快速通道、简仁快速通道的“一高三快”干线公路路网，并将与已有路网实现互联，共同组成一体化无缝交通网。
交通线路
未来可以这样去新机场
城东片区：
市民驾车可从位于三圣乡的新机场高速成都入口驶上高速，一路畅行至成都天府国际机场。同时可以到东客站乘坐地铁20号线，至天府新站换乘地铁18号线至成都天府国际机场。
城南片区：
自驾可以经三环路或者绕城高速上新机场高速至成都天府国际机场。也可通过在火车南站乘坐地铁18号线至成都天府国际机场。
城西片区：
自驾经三环路或者绕城高速上新机场高速外，也可通过地铁2号线、7号线等地铁通过换乘，或者直接乘坐13号线前往成都天府国际机场。
城北片区：
自驾可以通过三环路、绕城高速上新机场高速直达成都天府国际机场，可以通过地铁1号线实现换乘18号线，然后前往成都天府国际机场。
天府新区：
自驾可以通过绕城高速或者三环路上新机场高速至成都天府国际机场，还可以通过地铁18号线，前往成都天府国际机场。记者 田程晨
天府国际机场档案
神鸟驮日展双翼，扶摇直上九万里。成都天府国际机场航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，4座单元式航站楼犹如4只驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经3000余年的延续、传承和生长，象征着成都天府国际机场以独有的自信、高昂的姿态面向世界腾飞。 地理位置：
位于成都东南方向的简阳市芦葭镇，距成都市中心51公里，距离简阳市中心18公里
建成时间：
计划2019年底基本建成，并在“十三五”末即2020年投入使用。记者 杨富 摄影 王若冰
大事记
成都天府国际机场
2011年5月 我省正式启动成都天府国际机场选址工作。
2013年6月 国家民航局正式批准确定简阳市芦葭镇为成都天府国际机场场址。
2015年1月 国务院和中央军委正式下发文件，同意成都天府国际机场立项。
2015年9月 国家民航局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场”。
2016年3月 环境保护部对“成都天府国际机场环境影响报告书”做出批复。
2016年4月 国家发展改革委批复成都天府国际机场项目工程可行性研究报告，成都天府国际机场建设走完所有审批程序。
2020年 成都天府国际机场将正式投用。记者 徐璨
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