三菱也有MPV？說出來可能很多人都不太相信，三菱不僅有MPV，而且還是很多MPV的鼻祖車型。東南得利卡其實就是基於第三代三菱Delica打造而來的，現代Grace（H100）也是第三代Delica的衍生車型。
東風風行直接從三菱引進，是基於第四代三菱Delica Space Gear太空車改造而來的一款車，現在在售的菱智是進一步升級而來的車型。現代H1是現代與三菱合作，基於第四代Delica衍變出來的車型，所以江淮瑞風與Delica也有很深的淵源。第一代三菱Delica早在1968年就出現了，可見三菱MPV的深厚歷史。
除了Delica，其實三菱還有一款名為Xpander的MPV，號稱新物種跨界MPV。在印尼市場的起步價為9.43萬，雖然只是一款入門級MPV，但各方面表現都還不錯，如果能引進國內市場，估計就沒寶駿730什麼事了，下面對Xpander做個簡單瞭解，看看它有哪些過人之處。
外觀部分，前臉就是一個大大的X造型，這與其它三菱前臉造型完全不同，個性特別真是從前臉就開始了。看到這張前臉其實是與MPV聯繫不到一起的，更像SUV的風格，高大又威猛。因為最小離地間隙達到了205mm，所以側面看起來也不像MPV，更像SUV與兩廂車舉起來的混合體。尾部比較醒目的地方就是L型尾燈組，夜間點亮更加漂亮。
內飾部分，坐進去的一瞬間，一股簡樸的味道撲鼻而來，當然這也是經濟性車型的通用做法，受成本制約，只能在用料、配置方面節省了。不過這點實事求是的態度還是比較好的，總比那些把表面貼金，在看不見的地方大幅縮水。其實對於汽車而來，配置夠用、樣子不醜就行，只有滿足了基本要求之外，才能談別的更高要求。
尺寸部分，長度為4475mm，寬度為1750mm，軸距為2775mm。這樣的尺寸確實夠緊湊的，對於一款7座MPV來說，確實是在挑戰設計師對空間的設計利用能力。採用2+3+2座椅佈局，雖然比不了寶駿730的空間，但確實也超出了這個尺寸的預期水平。如果空間夠用的話，外部尺寸其實還是小一些比較好，這樣有利於市區用車。
動力部分，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率為105馬力，傳動方面匹配的是5擋手動或4擋手自一體變速箱。不管是動力參數，還是變速箱的擋位數，在國人眼裡都是落後中的落後，但在實際用車當中，真的有那麼不堪？有那麼落後嗎？這樣的MPV，是你的菜嗎？
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