撿個大西瓜
這個是不是針對重慶墜江22路公交車來說的呢？
就那件事情來說，責任已經很明確了，雙方都有責任，48歲乘客劉某負主要責任，因為坐錯車，就罵司機、打司機，是墜江的主要原因，但不能因此而忽略司機的責任。
司機為了維護自身的權利，不顧一車人的安全，放棄掌握方向盤的手，與女子對打互毆，導致車輛失控最終墜江，負有次要責任，說白了，司機把一車人的安全和生命置於不顧，缺乏職業操守，不管你遇到多大攻擊，首先要保證乘客安全，你個人的安全和委屈，甚至受傷，跟一車人的安全相比，就是小事，要清楚，乘客掏錢坐車，你拿工資開車，就要為一車人的安全負責，不然，就不是不稱職的司機，沒有職業責任。
至於在平常生活出行中，遇到坐公交車的狂怒客，確實該嚴懲，國家應該出臺法律，立法懲治攻擊、毆打正在駕駛車輛的出租車、公交車司機的乘客，不管是坐過站，還是因其他原因與司機發生口角和辱罵，再上升到毆打，如果遇到這樣的乘客，明知到其行為會影響一車人的安全，卻依然我行我素，毆打司機，則按照治安處罰法或者嚴厲刑法給予拘留或者判刑，不得私了，必須重判，達到震懾效果，以此預防此類悲劇再次發生。
其次，駕駛人必須明白，正在開車中，遇到遭受乘客辱罵、攻擊或者毆打時，不能分心對罵、互相毆打，而忽略因此給自己駕車帶來的安全危險，給一車人的生命造成嚴重危險和威脅，一旦司機遇到這種情況不顧安全駕駛安全跟乘客互相辱罵、毆打，同樣要給予嚴厲處罰。
你必須明白，當這輛車交給你的時候，你就是一車人的安全守護神，你就承擔了神聖的責任。不然，你就沒有資格來開車，也不是合格的司機，乘客的安全比天大，你的被打和委屈，跟一車乘客的安全比起來，算不了什麼，如果你受不了這個規定，受不了這個氣，對不起，就不要從事這個職業。你端了這個飯碗，就要對乘客生命安全負責到底，竭盡全力保護乘客安全。
如果你確實受不了，想出氣，那就把車停下來，再痛痛快快德跟打你的乘客，打一架，這樣也會安全些，也不會對乘客和自己的駕車帶來危險。
另外，很期待出臺相關規定，就是一旦遇到車上乘客毆打正在駕車的公交車司機時，其他乘客進行制止，哪怕是將這個不講理、威脅一車人安全的乘客打傷，制止的乘客也不承擔責任，甚至給予見義勇為獎勵。
烏魯木齊那些事兒
女顧客明顯是襲擊司機，而且用的手機！要是女潑婦把司機一下子砸昏過去了，車子在發生連環車禍或者掉江，結果一樣的，那又該怪哪個呀？……說司機故意的不該還手的都不是人，是神！遭襲擊了，還要保持理智，萬一乘客用刀捅呢？不是當事人，誰也無法感同身受。唯一確定的是：沒女潑婦的打罵，公交車絕對不會掉進江裡。
手機用戶3651525977
不論什麼原因，都絕對不能襲擊正在駕駛位置上的司機，因為在崗位上的司機，一舉一動維繫著全車人的安全。什麼退一步海闊天空，什麼客戶是上帝，什麼委曲求全，等等，很多的理念不適用於特殊崗位，手術中的醫生，執勤的哨兵，正在崗位上的高鐵、地鐵、大巴駕駛人員，有任務的飛行員等等，這類人員必須保證絕對的專注，不能有絲毫的打擾，天大的事，也要等其離開崗位之後再解決。干擾甚至是侵犯重要崗位的工作，必須嚴懲。
荒原漫遊者
重慶的這次事故，不管司機是故意的還是無意的，我覺得都可以原諒，不可原諒的是那個打司機的女士和車上的乘客。司機被打無人上前勸阻制止。我感覺到司機那個時刻很絕望，對人世冷漠的絕望。車上其他乘客完全是有責任的，他們冷漠的行為是不值得原諒的，最終導致全員乘客葬身大江。一聲嘆息之後，我們應該反思，這個社會也需要反思。
都叫我太平洋
公交車時速五十公里，每秒位移14.89米，也就是說只要車頭偏離直行車道，公交車司機只有一秒的時間作出反映，打轉方向盤，或踩剎車。即使踩了剎車，、剎車距離也不夠，慣性一樣衝入江中。從這點來看，司機打方向盤時悲劇鐵定會發生，顯然司機遭遇劉姓女子襲擊，司機受到幹憂做出了錯誤的反應，該女子是謀殺。司機無責。
祁連山牧童
我認為司機責任太一點，乘客坐過站是司機的失誤，不應該還在言語上刺激乘客。乘客打司機是不對，主要還是司機的職業素養有問題而引起的種個事件，司機應該馬上剎車，而不是用手還擊，從公佈錄像看，司機有故意撞車的嫌疑。只是沒有料到車子會實控，從這個單一事件也看出了社會上的一些問題，應該引起有關部門重視，
俊30651053
明擺的女魔鬼犯下違害社會公共安全罪，故意傷害他人致死罪，司機無辜，一個人在工作崗位上無端受辱，那種無力和無助感誰能體會，本身醜陃的中國人就不尊重公交司機，我替他灑淚，，，，，
用戶7376843642875
這應該是說前幾天公交墜江的那個新聞，不過在這個事情發生後，我發現大家對坐過站的乘客都有了很強的提防心理了。話不多說，我上一張我昨天看到的圖片吧。
看看，這就是事情發酵後，其餘乘客的做法，我覺得這種做法還是挺好的，免得那個乘客做出了過激的動作。
不過，我想問下，公交坐過站了，這難道不是一件很不光彩的事情嗎？反正我要是坐過站了，我心裡就會自責，然後默默的坐到下一站，再自己偷偷的走回去，如果說出來，我覺得自己好丟人啊，到站了都不知道下車，哎，我的智商啊。
之前我同學就是，火車坐錯了，完後坐了兩站，自己感覺不對了，看了一下車票，自己默默的下車啦😄。
反正我想表達的意思就是，坐車坐過站時，問題多半是自己的，可能是低頭看手機錯過了，如果你一直盯著車站的話，又怎麼可能坐過了呢？感覺快到了，就離開座位，現在車門那裡，怎麼可能坐過站呢？
小幸福的萌萌雷
有一個觀點我非常贊同，就是找到治本的辦法？說的太好了。90年代公交車時代，我從農村來到城市，不知道路，有一個辦法最直接，就是坐公交車，上車就問乘務員，我要去哪裡，在哪裡下車，乘務員耐心告訴你，沒有坐過站，也沒有坐錯車，沒有乘客搶方向盤，為什麼呢？因為溝通無障礙。現在呢，沒有乘務員，司機基本不說話，你一問他沒有時間也沒有耐心回答你。職業是專心開車沒毛病。乘客問題沒有得到解決心理素質差的人，會出現煩躁不安。情緒就會失控。導致後果你們知道了。
乘務員那裡去了？我一直在尋找！
叢曉寶15140224606
其實一味的嚴懲手段並不能完全杜絕類似情況的再次發生。
據我所知，大部分的“過站怒”乘客，幾乎都是上了年紀的那些人。
在這個階段的人群中，一部分人對於法律認識淡薄，另外一部分也就是所謂的流氓老了。加之他們在我們國家還處於剛發展的階段時，法律法規不完全，公交規章制度不嚴格，幾乎都是有人要下車司機就停車的時代，很多人跟不上社會的發展，思想還處於幾十年前。
而在現在的年輕人中，很少出現坐過站和司機發生衝突的。當然，突然遇到緊急情況的情況下，年輕人中可能也會因為司機因規定不能停車而發生爭執。
所以，一味的嚴懲並不能杜絕該問題。應有針對性的，及時性的進行法律教育和培訓。從已經發生的災難之中吸取經驗和教訓。
當然，也不能任由“過站怒”乘客肆意妄為，適當的懲罰有助於警醒一部分不以為然的人。
在此，對墜江事件的受害人們和關注此次問題的人們，逝者安息，生者警覺。
