目前新勢力造車再次被推到風口浪尖
從當初的“PPT造車”開始
再到如今某些車企“難產”
居然不要臉到以交付作為對賭來博眼球
這...我真無力吐槽
雖說不免有一些真正想要做出成績的車企
但還是渾水摸魚者居多
“沒有那金剛鑽，不攬瓷器活”
說到造純電汽車還是要講
靠做電池起家的比亞迪
這才是新能源領域裡的“爸爸”
跟那些吹牛皮的車企比起來
我覺得TA靠譜多了
大家都知道對於電動汽車來說
電池就是它的心臟
電池的質量直接影響著電動車的壽命
比亞迪的電池質量究竟如何？
這個還真得用實力說話
講心裡話，我不是技術宅、理工男
也不是專門研究電池方面的專家
對於比亞迪的大巴
我也就是僅僅坐過而已
除了司機大爺急加速急剎老子頭很暈
其他並沒有什麼感受
我也不做過多的評價
省的到時候有人懷疑我被比亞迪充值了
都說“外來的和尚好說話”
今天我就用比亞迪電動大巴在加拿大取得的成績
來“睡服”大家
2013年比亞迪電動大巴正式進軍加拿大
外國人雖然錢多，但不傻
純電汽車我不多買
是騾子是馬先拉出來溜溜
先買9臺，試試“療效”
這樣直到2016年
加拿大人才給比亞迪追加評價：
不僅零汙染
而且在夜間充電平緩電力的同時
又能有效利用夜裡過剩的電量
於是乎在同年又訂了7臺
到目前2018年
在加拿大4個經濟大省裡
已經有3個省選擇使用比亞迪
那麼剩下的那1個還會遠麼？
寫這篇文章，我針對的不是某個新勢力車企，我針對的是全部新勢力車企。現在牛皮吹上天，仍然交付難，更可氣的是有的甚至連實車我們都素未謀面。在這裡我真的想說一句，要想造好車，多向人家前輩學習，少說話，辦實事兒。
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