可能不太为人知，但其实起亚是一个比较擅长造新能源车的品牌——尤其是阿特金森混动发动机和氢燃料动力。只是咱们提倡的纯电动起亚没有涉足，但为了入围新能源车名单，起亚还是“曲线”推出了起亚的插电阿特金森混动版本的K5。
从技术上来说，这款K5可谓高科技满满，目前还没有国产车企能拿出量产化的阿特金森循环发动机。
图为新上市的K5插电混动版本，被命名为K5 PHEV。动力系统由一台2.0L阿特金森发动机和一台50KW功率的电动机组成——联合模式下最大输出166KW，应该是目前跑的最快的K5。
纯电动续航75km，指导价22.28万到23.98万，补贴后的售价为18.98万到20.68万。
当然K5的实际降价还是非常大的，从目前情况下低配混动版15万就可以拿下。
以这个价格买一辆阿特金森混动B级合资车，别说思域了，迈腾都不需要考虑了。
混动版K5外观和普版基本没区别，只是翼子板上多了ECO的标识，轮毂也被换成了专属款式。
尺寸和普版保持一致，就外观来说K5这种韩系车过时快，也是该车这两年突然就不好卖了的主要原因。
根据起亚官方数据、K5首个百公里油耗为1.3L，也就说一公里一毛钱。
混动版车尾有了变化，例如把排气管改成了隐藏式。
图为混动K5的内饰，看起来和普版车型没有任何差别。驾驶感受是更快了，并且起步像电动车一样安静。
设计上并不差，该车最大的问题子碍于缺乏噱头性的高科技配置。
图为混动K5的后排，可以说经过了明显加强——标配真皮座椅，并且填充物更厚实。
注意座椅侧面的空调出风口，这种设计在B级车上还是比较少见的。
新款K5的后排扶手是亮点，有点奥迪A6的感觉，宽大的同时功能丰富。
能在这些细节做出改款，说明起亚更加在乎国人喜好了。
图为混动K5的发动机舱，很难看到电动机或者大规模线束的影子，导致这台2.0L阿特金森发动机显的很饱满。
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