“金九銀十”的車市黯然收場，“雙11”的氣氛卻又熱了起來。在歷經了車市的慘淡之後，主機廠也冀望抓住今年最後一個增長節點。
在“雙11”前夕，豪華汽車品牌奧迪就宣佈聯手汽車新零售平臺大搜車旗下彈個車合作進行奧迪Q2L線上全網首發。
一個是豪華品牌先鋒，一個是汽車新零售典範。奧迪這一舉措也被看作是汽車主機廠主動求變、擁抱新零售的信號，分析其背後的邏輯或可預見中國汽車產業的未來趨勢。
豪華品牌首度牽手新零售 樹立行業標杆
全新奧迪Q2L是奧迪品牌年輕化戰略的重要車型，也是豪華汽車品牌直面市場的抉擇。其潮流酷感的個性風格，直指年輕人的喜好，而21萬餘元的入門級價格則讓更多年輕人能夠買得起豪華車。
奧迪與彈個車聯合進行線上首發，可以看作是其品牌年輕化戰略的延續。因為，在彈個車的用戶中，30歲以下的年輕人佔據了半壁江山。彈個車“1成首付 先用後買”的靈活購車模式，大幅度降低了年輕人的購車門檻，與奧迪Q2L入門級的價格結合，可以進一步釋放年輕人的消費能力。
同時，奧迪之所以牽手彈個車，或許是因為看中了其在汽車新零售領域的優勢。其實，汽車主機廠很早就開始摸索汽車電商模式，但卻始終難以擔當拓展增量的主力渠道。而如火如荼的汽車新零售卻讓汽車主機廠看到了另一種可能。
例如，在今年“618”期間，彈個車平臺上汽車總銷量高達13434臺，成交合同金額突破20億元，問鼎天貓618汽車銷量榜第一。爆發性的銷售成績更讓汽車主機廠樂於去擁抱汽車新零售這一能夠帶動增量的新模式。
在對市場洞察的敏銳性上，奧迪一直以來都是豪華汽車品牌中的典範。從奧迪100出現在中國大街小巷，到推出A6長軸距版開創國內"加長"先河。每一次都對中國汽車產業新潮流的出現起到了重要的推動作用。
此次，奧迪作為豪華品牌的“領頭羊”率先牽手彈個車，或許能夠在汽車新零售佈局上再次取得先發優勢，更全面地去觸達年輕消費群體。BBA豪華品牌與新零售平臺合作首發新車，這在中國市場上尚屬首次。或有望成為行業內的新標杆，帶動更多汽車主機廠加快新零售佈局。
汽車新零售助渠道下沉 拓展新增量
在年輕化戰略之外，奧迪拿出新車在彈個車進行線上首發，背後或許也有渠道下沉方面的考量。
當前，中國汽車市場增速整體放緩已成定局。在“金九銀十”的9月份，乘用車市場銷量同比下跌了11.9%，跌幅首次超過10%。由於一二線城市汽車市場趨於飽和，汽車消費正快速向三四線五城市轉移。
根據艾瑞諮詢數據顯示，三四五線城市的車主和準車主佔比均已超過50%，成為中國汽車消費的新增長引擎。如何在三四五線市場致勝，成為包括奧迪在內的所有汽車主機廠最為關心的問題。
而奧迪之所以選擇彈個車，或許正是因為彈個車提供了主機廠將業務“觸角”下沉到三四五線城市的新通路。
彈個車將購車流程在線化之外，正在積極佈局線下社區門店。截至目前，彈個車旗下品牌授權店已落地5000多家，覆蓋30多個省級行政單位、300多個城市。到2018年底，彈個車將開設8000家社區門店，覆蓋全國90%的區縣，並將在三年內完成全國高密度網狀佈局，最終實現每10平方公里一個店覆蓋中國城鎮人口。
隨著彈個車渠道下沉戰略的貫徹，能幫助汽車主機廠將渠道迅速下沉到三四五線城市，開拓增量市場。尤其在今年“雙11”期間，全國數千家彈個車社區店將和線上流量形成合力，為汽車主機廠創造出屬於汽車流通領域的狂歡節日。
回顧今年“618”期間，別克就已經與彈個車開展了全網新車首發活動。僅用5分鐘，上百個免首付名額就被一搶而空。此次，奧迪與彈個車合作，也有望在“雙11”拿下可觀的銷量。
更為重要的是，在有了奧迪和別克牽手彈個車進行新車全網首發的創新營銷案例之後，或將推動更多汽車品牌邁出主動求變的步伐，積極地擁抱汽車新零售。這樣的趨勢無論對於汽車品牌來說，還是對於整個中國汽車流通產業，都將是一次優化升級的契機，或將推動未來中國汽車消費的轉型。
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