重慶萬州公交車墜江悲劇震驚全國。如何預防類似事件再次發生，成了熱門話題。
有人認為，應該號召司機遇事停車，解決好了再上路；有人覺得，需要“路見不平一聲吼”，鼓勵乘客及時制止挑釁者……輿論莫衷一是，南方某市一公交公司想了一招：給所有公交車駕駛室裝上隔離門，規定司機“打不還手，罵不還口”，還專門設立“委屈獎”補償司機。
作為同行，這一公交公司從事故中舉一反三，迅速行動，防患於未然的意識值得點贊。但這“打不還手，罵不還口”的規定、“委屈獎”的設置，卻讓人心裡不是滋味兒，甚至替司機師傅感到不平。
誠然，公交是服務行業，“乘客就是上帝”。但這樣的追求，不意味著乘客天然地佔據了權利制高點，想幹什麼幹什麼。面對那些飛揚跋扈，危害公共安全的乘客，一味委曲求全未必管用，相反，還可能助長他們的囂張氣焰。
近些年，從飛機到高鐵，再到公交，時不時曝出一些撒潑乘客。弔詭的是，這些人往往都一時得逞，當事工作人員的第一反應都是好言相勸、息事寧人，直到事件曝光引發公憤，那些挑釁者才會得到些許懲罰。其實，這還是“多一事不如少一事”的慣性思維在起作用，一定程度上也暴露了法治意識的缺失。
法治社會，遇事先要拿法律的標尺量一量，乘客干擾司機駕駛的行為既然是違法，那麼，就絕不是忍忍就過去的問題。有媒體調查發現，在“墜江悲劇”發生前，全國發生過多次乘客搶奪方向盤、暴打司機的案例，但最後真正被訴諸法律的寥寥無幾。試想，若是每次處理結果都是輕則罰款，重則拘留，社會是不是會形成更強烈的“公交車司機不可侵犯”的共識？“墜江悲劇”或許就有可能得以避免。
忍出來的病症不應再開“忍”字藥方，對症下藥方能解決難題。一方面嚴格執法，對類似事件不再姑息；一方面完善司法，讓現有空白有規可依。要看到，很多人選擇對不文明行為“睜一隻眼閉一隻眼”，說到底還是怕維權陷入麻煩：喊來警察，最多批評教育；對簿公堂，可能費時費力。因此，呼喚民眾“死磕”不文明行為，首先要在制度上打好基礎，降低維權成本。
公交公司“治標”的努力不應忽視，但我們更希望找到“治本”的辦法。圍繞法治用功發力，才是正確方向。
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