濟南公交安裝隔離護欄,駕駛員可以更安心地開車。
重慶公交車墜江讓人心痛,也引發社會反思。濟南公交也會遇到類似的惡性事件,不過呈逐年遞減之勢。濟南公交公司要求司機打不還手罵不還口,還會獲得幾百元不等的委屈獎。為防患於未然,濟南公交專門推行駕駛員情緒管理,還在車上安裝隔離護欄保護司機安全。
服務提升市民素質提高
車上打架大大減少
11月2日,官方公佈了重慶公交墜江事故原因,系車上一乘客與司機發生激烈衝突導致車輛失控。當時的視頻也被媒體公佈,引發輿論強烈關注。濟南公交101路駕駛員紀紅看了視頻後很是感慨,想起了幾年前的一樁舊事。
紀紅開了30多年公交車,下月就要退休了。她說:“前幾年在解放路山大路附近,幾個醉漢要坐車,因為沒到站牌不能停車,他們過來就想開門,我沒有給他們開,結果被罵得很慘,當時很是傷心。”
回到站房,紀紅跟同事說了這事,同事勸她“喝點水,消消氣”。這是“女司機”紀紅印象最深的一次,但工作中遇到事可不僅僅這一次。“前段時間一個乘客坐車想吐,我給了他塑料袋,結果他直接跳下了車,當時嚇死我了。你說萬一被車撞了你怨誰啊?”
在公交行業幹了30多年的濟南公交一公司三隊隊長何磊給記者說了一組數字,以3路公交車為例,該線路一天送客量為兩三萬人,一年八九百萬人。3路車是濟南一條“大線”,但是像這種跟司機起爭執的惡性事件一年也就一兩起。
“絕大多數是投幣、冒用學生卡、老年卡,前門口下車的,站著不往後走的等等。像跟司機打架的事情上世紀80年代相對多一些,從90年代中期明顯減少,特別是濟南召開全運會,公交服務有了大的提升,市民素質也提升了不少。”何磊說。
司機手握一車乘客安全
要求避免激化矛盾
公交是城市運量最大的交通工具,公交駕駛員手中握著的不僅是方向盤,更是一車乘客的安全。如果駕駛員本身的安全得不到應有的保護,勢必也會影響到車上乘客的安全。“遇到一些惡性事件,我們要求駕駛員妥善處理,第一我們會要求駕駛員先停車,然後報警。駕駛員不能受到傷害,因為這是在威脅公共安全,畢竟車上還有那麼多乘客。”何磊說。
濟南公交總公司五公司一隊隊長尹鵬則表示,即使駕駛員經常捱罵、被誤會,但車隊對駕駛員的要求還是打不還手罵不還口,避免激化矛盾。“駕駛員遇到不講理的、胡攪蠻纏的也有,前段時間一個喝醉酒的乘客奪方向盤,警方直接刑拘了七天。”尹鵬說。
“站務員發現駕駛員情緒不對就會和他們進行對接,車隊會進行心理疏導,並讓駕駛員停止運行。核實情況後,我們會給駕駛員頒發安慰獎,一般是一百元到三百元不等。”何磊隊長說。
據悉,十幾年前,濟南市公交總公司就在系統內部設立了“委屈獎”,每逢有司機受委屈,總公司主要領導就會第一時間到醫院或上門對司機慰問,並送上幾百元的“委屈獎金”。每年都會有駕駛員“獲獎”,但是公交公司還是希望這種獎越少越好。
幫司機過濾不良情緒
裝護欄保司機安心開車
為疏導和調整好一線公交駕駛員的情緒,解決公交駕駛員在生活、工作中發生矛盾衝突引發的情緒波動,濟南公交推行了“情緒管理”。在基層推出員工心情指數“晴雨表”,管理人員可及時瞭解公交駕駛員的情緒狀態,積極為情緒不佳的員工做思想工作。
據悉,濟南公交還開通了“知心大姐”熱線,設立了情緒調節室、“BRT心情驛站”、心情信箱、領導接待日,引進“人體生物鐘”三節律觀察和防控機制,幫助員工過濾排遣不良情緒。
回看重慶公交墜江的視頻,乘客直接上去與駕駛員掐架,而在濟南的不少公交車上,早就安裝了隔離護欄,公交司機享受“單間”待遇,保證了能專心開車。
濟南公交安裝隔離護欄始於2015年,當年上半年濟南發生了至少7起公交車駕駛員被攻擊事件。隨後隔離護欄在濟南公交陸續鋪開。如遇持刀歹徒,駕駛員反鎖門後可以爭取到報警或緊急處理的時間。
“公交安裝隔離護欄後,駕駛員和乘客就不會發生激烈的衝突,這也是現在惡性事件越來越少的原因之一。”何磊隊長說。
來源：齊魯晚報，公益轉發，著作權歸原作者所有。
閱讀更多 山東省委政法委 的文章
