一汽紅旗檢閱車
小山同學
2018.10.24
中國一汽微信公號剛才（2018年10月24日）發文稱，中國一汽與16家銀行簽署戰略合作協議，國家開發銀行、建設銀行、中國銀行、工商銀行、農業銀行、交通銀行……等等給中國一汽意向性授信共計10150億元。
真是有錢啊，超過一萬億！2008年中央財政刺激也不過4萬億。
中國一汽有4家上市公司：
一汽轎車股份有限公司，簡稱“一汽轎車”。市值91.5億，市盈率99.75，三年來股價走勢是下面這個樣子，由17.55元跌到5.62，跌掉了68%。
天津一汽夏利汽車股份有限公司，簡稱“一汽夏利”。市值44億，目前虧損。三年來股價走勢是這樣的。由8.61元跌到2.76，跌掉了68%。
啟明信息技術股份有限公司，簡稱：“啟明信息”。市值28.5億，市盈率40.9。三年來股價走勢是這樣的。由21.04元跌到6.97，跌掉了67%。三家企業跌得真的好整齊哦。
長春一汽富維汽車零部件股份有限公司，簡稱：“一汽富維”。市值44.6億，市盈率10，三年來股價走勢是這樣的。這個走勢還算不很變態。從去年10年高點到現在不過跌掉了53%。
雖然，A股短期股價由散戶主導，但長期股價還是能夠反映一個公司的基本經營情況。中國股民的眼睛會被矇騙一時，但長期而言還是雪亮的。
中國一汽的這四家上市公司顯然相當不好。整個一汽集團主要靠合資品牌一汽大眾撐著。2015年、2016年、2017年連續三年自主品牌車10大排名都沒有一汽的車，一汽基本上是躺在德國大眾合資品牌上吃老本。不消說比不上民企的進取心，比上汽、廣汽、長安等國企的進取心也差的遠。
民企長城汽車市值546億，市盈率才8.66。另一家民企吉利汽車，市值1160元，市盈率才10.41。同是國企的上汽集團市值3178元，市盈率8.62；廣汽集團市值1097元，市盈率9.53。若對照這四家的市盈率，中國一汽前三家上市公司的估計基本跌沒了。
如果一汽不是國企，能夠獲得這麼多銀行這麼大額度的授信麼？
如果沒有關鍵領導強有力的推薦，快爛成渣渣的一汽能獲得這麼大額度的授信麼？
如果一個民企搞成一汽這樣，是否能夠像它那樣獲得拯救？
2010年吉利全資收購沃爾沃汽車公司才花了18億美金。我能查到的吉利獲得的“鉅額授信”也不過220億人民幣，從進出口銀行獲得，比一汽的萬億差了幾乎50倍。
央行行長易剛剛剛對外說要“競爭中性”對待國企，剛剛劉副Z·L說國企在上游和民企是合作互補的（意思並非競爭關係），很快冒出中國一汽這個事是怎麼回事？
信心不是說得起來的，是做出來的。這1萬億授信必然打擊相當一部分人的信心。傻子都看得出來，這1萬億非常不公平。
雖然不公平，還是期待一汽新上任的徐留平董事長、奚國華總經理不辱使命，對得起領導對他們的信任，對得起這16家銀行給他們的1萬億授信。期待一汽在1萬億的囑託下，能夠真正的“做強做大”。
如果“做強做大”不過是拿了這1萬億去到處收購，那不算本事——這一萬億差不都能夠把世界市值第一的豐田汽車公司整個買下來。
如果“做強做大”不過是拿了這1萬億去到處收購中國民企，那簡直就是邪惡。
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