對於承載式車身具體固定時必須用多點固定的方式。一般需要4個點，對於前部受損的汽車，定位夾具應該安放在汽車的中部或後部。對於後部受損的汽車，定位夾具應該放在汽車的中部或前部。當然根據拉伸力及其方向的不同，有時要增加輔助固定點。如圖6.21所示。
在準備進行拉伸操作時要注意矯正設備的正確使用，這些內容在車身矯正設備中已經予以介紹，但每種設備有些差異，所示一定了解你所用矯正設備的使用、安全防護措施。
另外，還應充分利用各種矯正設備，在拉伸或頂壓時有多種設置方法。拉伸矢量圖是一個簡單的三角形，圖列舉了部分矯正力方向設計方法。
在拉伸過程中應當監測矯正的進程。由於金屬板有彈性或可塑性，車身結構在被拉回到規定的尺寸後，會在一定程度上恢復到損傷的狀態。因此，提前估算回彈量是很重要的。這就是為什麼受控制的過拉伸非常重要的原因所在。
拉鍊在頂杆的作用力下，一旦鬆弛部分被拉緊，車身構件的金屬就開始移動。一定要不斷地檢查尺寸，以防拉伸量過大。
為了使損傷部位保持在適當的位置，可能需要做一些工作。可以在拉伸後鬆開拉力，觀察一下板件在拉力釋放後的移動量然後再重新進行拉伸和釋放，這樣慢慢地將部件或面板移動到規範尺寸。每重複一次，板件就會向預期的位置移動一些。敲打臨近區域的金屬有助於釋放應力並保持板件按照需要進行移動。
每次拉伸時拉伸一點點，然後釋放拉力，進行測量。一般，在矯正承載式車身/車架的損傷時應當按照從中心到兩側的順序進行，並要滿足以下順序：長度方向的損傷矯正、寬度方向的損傷矯正、高度方向的損傷矯正。執行拉伸操作要像徒手作業一樣，也就是說，假定唯一可用的工具是手的情況下，怎樣才能使金屬重新恢復其造型，每一次能矯正幾個區域，向哪個方向矯正。這些就是有效拉伸的關鍵所在。
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