港珠澳大橋建成開通，對於支持香港、澳門融入國家發展大局，全面推進內地、香港、澳門互利合作具有重大意義。上世紀90年代末，受亞洲金融危機影響，香港特別行政區政府認為有必要儘快建設連接港珠澳三地的跨海通道，以發揮港澳優勢，尋找新的經濟增長點。改革開放40年來，港澳與內地經貿合作日益深入、人員往來日趨熱絡，但受制於伶仃洋，交通難題一直無解。
與此同時，珠三角內部也存在著發展不平衡。同為經濟特區的深圳和珠海，分列珠江東岸和西岸，但經濟活躍度卻明顯是“東岸壓倒西岸”。比如說作為城市經濟實力重要體現的上市公司數量，截至2018年1月5日，珠海僅擁有境內外上市公司37家；截至2017年10月16日，深圳境內外上市企業卻累計已達382家。究其原因，珠海緊鄰澳門，深圳緊鄰香港，雖然各有一個特別行政區“加持”。但相比而言，澳門的經濟體量和產業發展水平，都難以匹敵香港；而深圳依靠經濟特區優勢承接香港經濟和產業，迅速發展為超級城市。
從世界經驗看，橋樑對灣區的形成和塑造，極其重要。不論是紐約灣、舊金山灣，還是東京灣，無一不是以橋樑相連。如今，港珠澳大橋的建成通車也起到了同樣的作用，讓粵港澳大灣區也從“C”形灣區變成了環狀的“O”形灣區，大灣區城市群基本實現“一小時經濟圈”目標，粵港澳之間架起了一條“特別通道”。香港特別行政區行政長官林鄭月娥表示，港珠澳大橋有利於香港的角色由“聯繫人”轉向成為更積極的“參與者”，和粵港澳大灣區城市共謀發展。澳門特別行政區行政長官崔世安也表示，大橋開通後，三地無障礙的聯通為融入粵港澳大灣區的發展創造了更堅實的基礎。
在另一方面，配合陸續出臺的港澳居民在內地發展的便利措施，港澳的優勢產業進入廣東乃至內地市場將更加便捷，內地企業通過港澳平臺“走出去”也更加方便，跨境貿易活力有望被進一步激發，港珠澳大橋的經濟效益將將得到充分體現。
商務部區域經濟研究中心主任張建平在採訪中表示，粵港澳大灣區的發展，還有它的相關的規劃，已經成為中國的一個國家層面的發展戰略和區域發展的一個戰略。在這個過程當中，我們高度重視這個地區在基礎設施方面的建設。在過去沒有建這個大橋之前，我們會發現珠江東岸區位優勢比較明顯，離香港的距離近，交通便利，所以國際化還有市場化和城鎮化的建設推進得非常快。相比較而言，我們西邊也有一些加工製造的基地，但是他們的貨物如果要想出口的話，它的成本就比較高，效率也比較低。
那麼現在港珠澳大橋把西岸和東岸給它結合起來，讓我們的東岸和西岸的所有的要素能夠更加高效的流動和配置。在這個過程當中把我們西岸的發展空間和市場潛力充分挖掘出來。那未來，我想在我們粵港澳大灣區，這個地區將會集聚來自於世界，來自於國內的高附加值的製造業和服務業的投資者。那麼，他們在這裡的發展和創新進一步地會輻射“一帶一路”，去輻射全球市場。那麼未來中國的世界級的科創中心，還有世界級的這個金融中心，非常有可能是誕生在我們這個粵港澳大灣區。
其實咱們長江流域在十多年前，我們跟粵港澳地區，就已經形成了泛珠三角合作的這個平臺、對話機制和合作機制。粵港澳大灣區的這個區域，由於它的這種高度的市場化和國際化，它的輻射能力非常地強，對長江經濟帶的發展，實際上是有很大的影響和輻射的。現在在目前這個新的發展時期，我們長江經濟帶已經也上升為國家戰略，長江經濟帶在一體化發展的進程當中，他將不僅僅是我們長江經濟帶，自己這些省份之間的合作。實際上長江經濟帶，也是中國一個開放的經濟帶，包括對內開放，也包括對外開放。
所以我覺得在這個發展的過程當中，長江經濟帶要跟粵港澳大灣區這個增長形成有效的對接、合作，在這個過程當中，可能在某些領域還有一定程度的競爭。但是我們說，其實一個高手是非常寂寞的，有兩個、三個高水平的選手去競技和競爭，其實我們的水平都會越來越高。所以從這意義上來講，我們的粵港澳大灣區和我們的長江經濟帶其實也需要在未來的競爭與合作當中去共同成長，共同形成全球的競爭力，然後在全球市場當中去發揮中國的影響力。
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