周興健
跟上世紀60年代到90年代我國研發的大多數型號的戰鬥機一樣，研發之時定的指標非常先進，研發過程磕磕絆絆命運多舛，研發出來發現無法達到設計目標，比敵方的同類裝備落後一代或者半代，定型之日就是從頭再來、徹底大改之時，等到大改完畢基本達到原設計指標了，已經是徹底落後，不堪大用了。
殲-8也不例外，研發之初的指標瞄準的是蘇聯空軍前線航空兵的主力戰鬥機米格-23MD，要求具備不亞於米格-23的機動性，具備中距攔射能力（還專門配套了PL-4中距空對空導彈）。說真的如果殲-8真的能按照預先的計劃在20世紀70年代左右定型且具備完全的作戰能力，真的算是一型非常先進的戰機——畢竟當時的美國空軍還沒有完全替換掉F-4E，大量的小國弱國還在拿米格-21bis或者F-5E這樣的弱雞當做主力。問題是殲-8根本就沒有達到設計指標，預定的兩側進氣在多方妥協之後只能先用機頭進氣頂著，連帶著無法安裝大功率火控雷達（實際上配套的脈衝多普勒雷達研發陷入僵局也無法按時完成），配套的PL-4號彈同樣進度滯後。無奈之下首批殲-8甚至只具備白天作戰能力，武器也只有機腹下的4門大威力航空機關炮，被西方譏笑為“最後一型火炮戰鬥機”。
殲-8系列的真正脫胎換骨主要得益於兩次飛躍，一是從殲-8白改進為殲-8B，二是80年代後期同美國合作搞的“和平珍珠”計劃。殲-8白改進為殲-8B主要的進步是進一步拓展了殲-8的作戰潛力，可以安裝大功率火控雷達了（實際上首批配備的208型雷達依然不具備中距攔射能力），低空、低速機動性也在一定程度上獲得了改善，起碼可以壓制周邊國家的米格-21P等米格-21後期型了；而“和平珍珠”計劃一是讓我們瞭解到了西方先進的航空製造技術與航電火控架構，二最主要的是讓我們拿到了美製APG-79型雷達的演示樣機（同類雷達是安裝在F-16A上的）。
儘管只是個樣品，但是卻給我們突破脈衝多普勒雷達提供了較大的助力，隨後加上我們的自研成果，很快研發出多型較為先進的脈衝多普勒火控雷達並配備在殲-10A、殲-8B/F等戰鬥機上，甚至連殲-7的改進型殲-7L/G也配備了脈衝多普勒雷達具備了索敵能力。就這樣，一直到20世紀末期的殲-8F，預期在殲-8上實現的全部作戰能力才徹底實現——具備壓制米格-23MD與F-4E的能力，可以攜帶PL-12型主動雷達制導空對空導彈。可惜這個時候它的這兩個作戰對手不是已經基本退役，就是已經退居二線不再作為主力使用了，殲-8F戰鬥機也就成為了二代機的最後絕唱，目前，殲-8各型號（F/H）在我空軍與海軍航空兵依然有6個旅在服役，數量大約還有150架上下，已是服役末期。
軍武次位面
世界四大失敗出口軍機:殲8ⅡM戰鬥機名列其中
本文章為薩沙原創，如果轉載請務必註明在世界戰績銷售歷史上，曾經有4種遭受慘敗的戰鬥機。它們都曾經做過巨大投資，結果卻幾乎沒有賣掉一架。其中之一居然是我軍的殲8ⅡM戰鬥機！聽薩沙說一說吧！
扶不起的阿斗:殲8ⅡM
中國軍機外售歷史上，殲8ⅡM是著名的一個扶不起的阿斗。
九十年代初，殲8ⅡM最初的目的，是設計一種性能達到國際一流水平的多用途輕型戰鬥機，淘汰目前解放軍數量眾多的老式殲6和殲7。
殲8ⅡM以殲8為基礎，可以看做增強版本的超級米格21，性能有著很大的提高。
殲8ⅡM設計之初，立即得到傳統米格21和殲7購買國的關注。
伊拉克和伊朗空以及巴基斯坦都紛紛派人來商談購買問題，而當時殲8ⅡM甚至還沒有定型。
對於這些國家的熱情，中國方面曾經非常興奮。
遺憾的是，最終這幾個國家紛紛放棄殲購買8ⅡM。
殲8ⅡM和以上三種飛機不同，它之所以失敗，關鍵在於性能。
在殲8ⅡM誕生之前，我軍壓根就沒自行設計過世界一流的戰鬥機。
第一次吃螃蟹時，有巨大難度實屬正常。
殲8ⅡM的關鍵問題在於雷達和導彈！
國產雷達水平太差，始終存在嚴重問題，幾乎不可用。導彈方面也問題也多多，尤其缺乏可靠的中距離導彈。
無奈之下，我們被迫從俄國購買成熟甲蟲雷達和先進導彈。
當時想的很簡單：殲8ⅡM本來就來源於俄製米格21戰鬥機，現在使用買來了同時俄製的裝備，只安裝調試一下即可使用。
誰知道，哪裡是這麼簡單！
甲蟲雷達買回來，光是解決安裝後的各種問題，就拖延了長達2年時間。裝機後的系統測試和調試時間，也遠遠超過預期。
直到2000年，殲8ⅡM仍然無法形成戰鬥力。
此時的殲8ⅡM，已經不具備什麼競爭力了。
第一， 殲8ⅡM是二代機，相對三代機有很大劣勢。
殲8ⅡM原型為米格21，和美國的F4鬼怪差不多，飛機自身設計和使用材料都已經過時。
相比先進的三代機來說，技術差距明顯，連最差的米格29戰鬥機也遠強於殲8ⅡM！
第二， 殲8ⅡM的亮點此時已經成為缺點.
殲8ⅡM採用了俄製雷達、導彈以及部分航電系統，在90年代初期都是比較新式的東西，是它的亮點。
倒黴的是，海灣戰爭以及一系列戰爭中米格29的慘敗，將這些完全抹殺。
海灣戰爭表明，米格29的甲蟲俄製雷達很爛，連下視能力都不具備。
美國人研究東德的米格29後，認為故障過多，甚至評價它為根本不可用。
而非洲之角的空戰中，R27中距離導彈也被證實為很差的東西。埃塞俄比亞和厄立特里亞空軍都發射眾多R27導彈，沒有一枚擊中對方，最後還是靠近距離導彈甚至機炮進行空戰。
自誕生以來，米格29僅僅擊落過一架無人機，自己卻被擊落了幾十架。而殲8ⅡM性能尚且不如米格29，那還能用嗎？
第三， 定位的失敗。
殲8ⅡM價格似乎不算高，售價在1000萬美元之內。
關鍵在於，它的定位卻是錯的。
就低端戰鬥機市場來說，殲8ⅡM顯然比殲7之類強大數倍，但價格也高了3倍。
能使用殲7的國家，通常都是經濟不寬裕的發展中國家，並不需要性能太高的戰鬥機。
這樣一來，1000萬美元的價格，讓這些國家望而止步。
況且，似乎也沒有必要購買屬於二代機的殲8ⅡM。
就二代機的米格21、幻影3、F4市場來說，美法俄都有完善的升級方案。
升級以後，這些飛機性能和殲8ⅡM比較接近。
既然如此，何必還要買殲8ⅡM這種不成熟的2代機呢，不如升級好了。
如果作為新式戰鬥機出售，殲8ⅡM顯然不是三代機的對手。
就三代機來說，殲8ⅡM價格比米格29也便宜不了多少，甚至比二手米格29還要貴。就性能上來說，米格29雖爛，畢竟是新式飛機。它的機動性等方面，相對殲8ⅡM仍有壓倒性優勢。
最終，殲8ⅡM處於一種不高不低不上不下的地位，一架也沒有賣掉。
使用過米格29的伊拉克，對殲8ⅡM性能不信任，加上被國際制裁，第一個退出。
急需購買戰機的伊朗，分析殲8ⅡM的性能以後，認為和現有美製戰鬥機相差太遠，也隨之退出。
就連鐵哥們巴基斯坦，也認為裝備殲8ⅡM是不合適的。如果裝備殲8ⅡM，巴基斯坦就必須同時搞出中國和俄國兩套設備的維護體系。這對於技術本來就薄弱的巴國，是不可想象的。
最終，巴基斯坦堅持梟龍計劃，婉拒了殲8ⅡM。
客觀來說，殲8ⅡM是我國第一種比較現代化的戰機，對我軍戰鬥機總體能力提升有著很大的作用。但就軍售來說，殲8ⅡM是失敗的，它犯了很多常識性錯誤。
薩沙
“不死老兵☞殲-8戰機！”
1、老殲8戰鬥機的外形修長，機頭的大進氣口如張開的鯨口，機頭下長長的空速杆身向前方，因為這個造型，西方給他起了個綽號“長鬚鯨”！還挺形象的！
2、中蘇關係緊張後，蘇聯停止了早戰鬥機方面的技術援助，我們不得不自力更生開始自行開發研製自己的戰機。
可是自行開發談何容易啊，我們只好在仿製米格-21的仿製型殲-7的基礎上，升級發展，完成自己的設計。
3、瀋陽飛機研究所和飛機制造廠共同開始了艱難的研製之路，1964年開始立項研製，一直到1979年設計定型，歷經坎坷的15年！
後來在1985年殲-8I定型，隨後的殲-8II定型，一直到2009年最後一款殲-8T首飛，風風雨雨的這幾十年，我們不能忘記一位老人--顧誦芬
4、顧誦芬從1964年開研製殲-8開始一直到20多年後的殲-8II定型都是他的總設計師，顧誦芬最好的年齡和青春都給了殲-8，他是“殲-8之父”！
5、我國在科技和工業水平還很落後的時期，竭盡全力的研製的殲-8，在研製的時候已經是落後了，但是作為戰機自行研製起步階段，這已經是很大的成功了！作為過渡型的殲-8屬於國際第二代戰機，本來計劃很短的過渡期，因為研製的艱辛和定型後的一再反覆測試、試飛，殲-8到1985年才開始大量生產。
6、到2011年殲-8首批服役機型開始陸續的退役了，算來他服役已經有了25年，這25年裡，不管是南疆，還是東海，還是北域，還有西陲殲-8都兢兢業業的為我們守護著疆土，一名勤懇的老兵，雖然自身的性能遠不及已經是第四代戰機的他國戰機，但是英勇的指戰員憑藉著過硬的本領，和鋼鐵般的意志一次又一次的護衛著我們的領空安全。
2001年英雄的81192號戰機，無畏的用身體抗擊了敵人的襲擾。
7、不死老兵的傳人一代又一代的繼承著殲-8意志和精神相繼出世，他們的騰空離不開殲-8這位老兵的貢獻，他給後來者留足了研製升空的時間，他給後來者準備了他親歷得到的數據，他為後來者培養了大批的飛行員......
8、殲-8是國人的驕傲，是民族的英雄！老兵不會死！他不會離開我們的！
杜陵閒人
殲八系列是沈飛獨立設計並生產的第一種戰鬥機，主要是做為攔截機使用的。攔截目標是蘇聯的轟炸機，比如圖22、圖95等等。採用雙發、雙三角翼設計，速度快、飛行高度高。是典型的高空高速第二代戰鬥機。
後來殲8發展了殲8-2戰鬥機，改為雙側進氣，安裝了大型雷達，改變了老殲8的看不遠的毛病。80年代中美蜜月時，“和平典範”計劃中接受美國航電系統升級，雖然沒有成功，不過也讓我們瞭解到美國的先進航電系統和先進設計理念，這在我們後面的發展中至關重要。90年代殲8-2戰鬥機安裝了空中加油系統，是我國第一種可以空中受油的戰鬥機，航程大大提高。
殲8-2戰鬥機安裝俄羅斯的火控系統，發展了殲8-2M型，可以發射俄羅斯R27系列中程空空導彈，不過由於種種原因，並沒有客戶買單。沈飛還發展了殲8-2戰鬥機的變穩測試機和殲8偵察機等型號。
殲8-2戰鬥機的理想狀態服役是在21世紀服役的殲8H戰鬥機，具備空中加油、安裝合格的多普勒雷達、可以發射PL12中程空空導彈，基本滿足了空軍當初對殲8系列的訴求。不過哪時候蘇27和蘇30戰鬥機都已經形成戰鬥力，殲10開始小批量進入部隊試用了，殲8系列已經落後了。
殲8系列戰鬥機整個服役期間，都沒有滿足空軍的需求，等基本滿足的時候，也已經可以退役了。早期殲8戰鬥機的低可靠性、低可維護性、效率低下的作戰性能，大大拖累了空軍正常的發展，一度讓空軍對國產戰鬥機失去信心……不過還好，殲10戰鬥機的出現讓空軍重新對國產戰鬥機又了信心，殲20戰鬥機的出現更是讓空軍滿意。沈飛集團確實應該努力了。
樂水者樂山人
本來關於這個話題我不想說太多，但是我看了下面各位大神的文章，對殲八戰機是各種口誅筆伐，我只想說各位大神，你們是站著說話不腰疼。
我想問一下殲八戰機的研製是什麼年代？是六十年代，60年來我國的噴氣式飛機的技術儲備有多少？只有來自蘇聯的米格19和米格21兩款，這兩款戰機是真正成熟的機型，也是我們唯一可以參照的，而也僅僅只是參照，我們並沒有第一手的原始技術資料，可以想象我們當初自研殲八戰機的難度有多大。
由於我國的底子太薄，殲八戰機研製出來以後，各種配套根本不到位，不是我們不想把殲八戰機做得更好，而是沒有條件，首推航電，當時的我國航電水平，和全世界的差別大得要死，就這樣還保證了飛機飛起來，而且能夠戰鬥巡航，這難道不算是很大的成功嗎？
當初我國研製殲八戰機的時候，就沒有想讓它高大上，而是能夠讓他對抗二代戰機和一代戰機，最主要的是想要完成我們的自主研發，這才是關鍵。如果沒有殲八戰機的完全自研，到後來把殲八戰機的所有方面全部吃透，我國的戰機發展就不可能出現後來的飛躍。
毫不客氣的講，殲八戰機的研製，是我國走向航空強國的一個基礎，它是一個基石，這樣一款為中國後來戰機發展作出巨大貢獻的機型，你們還有什麼理由口誅筆伐？
（還請各位大神們，客觀的看待我國的裝備發展）我是劉輝，一個偽軍迷。
愚人時代1972
當年，殲八，殲九，為了適應世界戰機高空高速的發展而研製，可是到現在，人家前進了兩代，我們的殲八改了個機頭叫殲八Ⅱ，我們老一代航空人就做了這些，再說發動機，用殲一7的，一臺變兩臺，推力增加一倍，人不可能長大一倍的思想，推力不夠，發動機磚家想到多噴油增推的土辦法，發動機沒有根本進步，最終還是瞎折騰，米格一21的發動機仿製型叫渦噴13，長時間仿不出來，現在印度的光輝，非常象當年的殲八，上世紀八十年代送到美國，被騙了幾億美元，拿回了兩架空殼，就1533線管用，到上世紀九十年代，仍然無法徹底解決，高空行，低空不行，被美國電子偵察機撞落了，羞愧難當啊，自從引進了蘇一27戰鬥機，殲八Ⅱ已成雞肋，但是，中俄說好，蘇一27不部屬北方，間接給殲八Ⅱ留下活路，至少還能有一些，進入本世紀殲十入列，殲十一擔當主力，殲八Ⅱ已成垃圾飛機，但是，還被塑造成能消滅美國F一22的形象，(印度蘇一30能滅我們的殲20，自己可能都不信，與此類似)至今到現在，近五十歲的殲八無論如何都跟不上時代了，費油的渦噴，可憐的載彈量，花戰鬥機的維修當個偵察機，還得專為它培訓飛行員，但是，有了殲八Ⅱ以後，高空敵人不來了，殲八，殲八Ⅱ還是有功的。
東龍45
殲-8，人們多稱“八爺”，這是中國在上世紀60年代自主研發的國產戰鬥機，可以說為第一款自主設計，並取得成功的戰鬥機，它的主要思路為米格-21的雙髮型號，在弄清米格21的技術為前提，強調高空高速，1969年首飛，歷時十年的試飛後，於1979年定型生產。隨後又開發殲8-2戰機，並在上世紀90年代服役。
殲8的技術水平並不高，可以說一服役就落後了，但通過鹿的研製，中國的戰鬥機研發工作，實現從仿製向獨立研製的過度，
發展道路上的重要一步，發揮著是承上啟下的作戰。
殲8曾長期為我軍的主力戰機，發揮了著不可缺少的作用，至今尚有不少殲8系列戰機處於服役狀態，只不過隨著使用壽命的消耗，已進入退役期了。目前由於新一代戰機的服役，它也已經從制空作戰中解脫出來，如今主要作為偵察機使用，以發揮其餘熱了。
許多人說它性能落後，其實這屬於的設計思路問題，強調高空高速，如果從截擊機的角度說，它是完全合格，而且相當是不錯的，只是與後來的戰機走不同的技術路線，也許作為制空型戰機不合適，但是作為偵察機卻顯得相當不錯，幾乎沒有幾款戰機具備攔截它的能力，尤其是它把速度提高2倍音速，以及2萬米的高度時，幾乎就是來卻說自如了。2017年時，其偵察型甚至在比賽中擊敗俄軍的偵察機。
也許很快，殲8戰機很快會從作戰部隊中退役，演變為一款偵察機，再過數年，也許只能在博物館中見到它了，但是作為中國戰機發展史上最重型號，我們還將有機會提到它。
講武堂
J8是在我國特定歷史背景下產生的。60年代至70年代中期，中國被西方國家封鎖，沒有機會接觸到西方先進飛機設計理念。後來中蘇關係從疏遠到惡化，持續了十多年，面臨蘇聯遠程轟炸機的威脅，迫切需要一種高空高速截擊機，雖然中國與西方國家為對付共同的敵人蘇聯而走近，但是中國的購買能力有限，法國的幻影、美國的F16都是我們渴望擁有的裝備，但是國力有限，法國裝備太貴，而美國只願意賣縮水版的F16成品而作罷。
J8戰鬥機是基於米格21放大而來
J8是在這樣的歷史背景下研製的，從J8到J8II再到J8II改，J8原型機在上世紀90年代初才研製成功，後面推出兩側進氣的J8II，經歷了多次改進，2000年以後，J8II才開始具備全天候作戰能力，可以發射中距攔截彈（改自意大利阿斯派德中距彈），進行超視距攻擊。
J8II及後面的改型逐漸具備全天候作戰能力
J8II從氣動佈局來說是將米格21進行放大修型而來，因此其設計理念沒有脫離二代機的構形設計——高空高速。而第三代機強調中低空的機動性，氣動佈局採用放靜寬穩定設計。J8II高空高速性能優異，可以有效攔截高空進入的轟炸機，但是要與第三代機進入狗鬥狀態則力不從心，J8II的機動半徑過大，很容易在近距格鬥中被擊落，甚至被遠距離發射的落後導彈擊落。不過，隨著超視距空戰理論和更加先進的空空導彈的出現，J8II的這個缺點似乎已經不重要了，因此，中國現在裝備的200多架J8II依然具有很強的生命力。
在J10、SU27出現之前，200多架各型J8是中國空軍的中堅力量
參加珠海航展的J8II
綜合評價J8，雖然談不上出類拔萃，但是符合中國的國情，是在中國基於自身的工業基礎和技術能力進行獨立自主、自力更生開發的具有開創性一款二代機，一定程度上打破了國外的技術封鎖，為我國研製下一代戰鬥機積累了寶貴的經驗。後來的J8II成為一款基本可用、基本有效的武器系統，直至J10的研發成功和SU27的引進，J8系列才退居二線。
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鶇飛天
殲8，是中國瀋陽飛機工業公司在20世紀60年代開始設計研製的雙發高空高速截擊戰鬥機，是中國空軍和海軍航空兵20世紀80年代至21世紀初期的主力戰鬥機種之一，目前正逐步退役中， 它的位置將被殲十和殲11所取代。殲八在上個世紀末是中國最先進國產戰機，擔任高空攔截任務，高空高速性能較為突出，但客觀而言，綜合性能有限，只是一款二代半戰機（美標）。
殲8在上世紀八九十年代，是我國主力戰機
殲8的前型是殲7（米格21）戰鬥機，在殲7的基礎上放大設計，裝備兩臺渦噴-7甲發動機，最大速度2.2馬赫。殲八相比米格21，加長了機頭，以提高空戰能力;裝備一門23毫米雙管機炮，全機共有7個外掛點，可以掛載霹靂2，霹靂5，霹靂8短程空空導彈，以及霹靂11中程雷達制導空空導彈或無制導航彈與火箭彈。
這個性能數據在上世紀八九十年代而言，只能說一般，相比歐美和俄羅斯大批量裝備的第三代先進戰機，如F16，F-15，米格39和蘇27等，殲8在性能上處於明顯劣勢。更別說美國在上世紀八九十年代正式開始了隱形戰機的測試，面對隱形戰機，殲8至少相差了1.5代以上，想要依靠殲8去攔截隱形戰機是相當不現實的。
殲8由於極具特色的外形，被西方取名“長鬚鯨”，被稱為是世界上最後一種第二代戰鬥機。但是，殲8真正為世人所知，應該是81192撞機事件。這件事發生於2001年4月1日，當天一架美國海軍EP-3型偵察機在中國海南島附近海域上空偵察飛行，中國海軍航空兵派出兩架殲8ll戰鬥機監視攔截，其中一架殲8ll在海南島東南70海里的中國專屬經濟區上空與美飛機發生碰撞，導致中國戰鬥機墜毀，飛行員跳傘下落不明，後被證實死亡。這件事震驚中外，中美迄今對這件事依然存在爭議，並未達成共識。但對每一箇中國人而言，這一事件都是一個巨大的恥辱，必須銘記在心。
編號為81192的殲8型戰機
兵者詭道也
迷彩虎軍事為您回答，歡迎關注虎哥的頭條號。說到殲8，大家可能很熟悉，空中蔡國慶麼。在中國有了蘇-27，殲十之後，殲八露臉的機會就少了，可是在當年八爺可是鎮國神器的角色。
說起殲8的設計就是有點趨於穩健了，圖的就是能夠快速就位來填補國防裝備的空缺。而且由於強調技術的延續性、傳承性，使用了米格-21的三角翼佈局。這樣高空高速的目標是達到了，但是機動能力、多用途的適用性明顯不足。作為奪取制空的殲擊機還勉強夠用，但是要成為戰場多面手就力不從心了。
由於機體的限制，殲8的改進升級潛力不大，相比人丁興旺的殲7家族，殲8可以算作是形單影隻，總體的產量也不是很多。但是，在相當長的時間裡，殲8和殲7還是一道成了國防的核心力量。在中國裝備三代機以前，殲8系列戰機是唯一能對南海提供有效空中支援的機種，可見當時的窘狀。
作為國防的主力來說，殲八在生產的時候就已經落後於世界潮流了。並不是因為飛機設計上面能力不夠，而是當時中國航空工業基礎水平不達標、火控、雷達、武器、動力各系統的研發、生產能力普遍不足，處處掛科。在當時的情況下，殲8作為一款整合眾多落後技術產品的武器，表現已經很不錯了。
殲八是一款中國在工業基礎孱弱、經濟條件匱乏、國防需求迫切的條件下催生出來的機型，原本是用來過渡，可沒想到一用就幾十年。別看詬病不少，在生產殲十、殲十一之後迅速的退居二線，但正是這款機型的列裝，使得中國第一次有了戰略上的防空縱深，能夠應對來自北方和南方的軍事威脅。也正是這款機型捍衛了中國的藍天與和平。
